نيسان تتراجع عن خطط السيارات الكهربائية في كانتون وتعيد إكستيرا
نيسان تتراجع عن خطط السيارات الكهربائية في كانتون وتعيد إكستيرا
نيسان تتراجع عن خطط السيارات الكهربائية في كانتون وتعيد إكستيرا
نيسان تنحّي خطة التحوّل الكامل إلى الكهرباء في مصنع ميسيسيبي وتعود إلى البيك أب وسيارات الـSUV ذات الشاسيه السلّمي، بدءًا بإكستيرا المُحياة أواخر 2028.
2026-05-02T07:00:03+03:00
2026-05-02T07:00:03+03:00
2026-05-02T07:00:03+03:00
تعيد نيسان النظر في استراتيجيتها للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وبحسب صحيفة Automotive News، أبلغت الشركة موردّيها الأميركيين في 30 أبريل 2026 بأنها تتخلى عن خطط إنتاج سيارات كهربائية في مصنع كانتون بولاية ميسيسيبي.
يعود المشروع إلى عام 2021. حينها كانت نيسان تعتزم الاستثمار في إعادة تجهيز المصنع لإنتاج سيارات كهربائية وبطاريات لطرازات نيسان وإنفينيتي. وكان الهدف طموحًا: بيع 200 ألف سيارة كهربائية في الولايات المتحدة بحلول 2028. هذا السيناريو يُنحّى الآن جانبًا.
وبدلاً من السيارات الكهربائية الخالصة، يعود المصنع البالغة مساحته 4.7 مليون قدم مربع إلى التعويل على البيك أب وسيارات الدفع الرباعي العاملة بمحركات احتراق، إلى جانب نسخها المُكهربة. وأول جديد بارز سيكون نيسان إكستيرا في حلتها الجديدة، إذ ستُنتج في الولايات المتحدة على منصة جديدة بشاسيه سلّمي، ومن المنتظر أن تُكشف نهاية 2028.
وعلى المنصة ذاتها سيُبنى لاحقًا طراز SUV جديد بثلاثة صفوف، إضافة إلى الجيل المقبل من نيسان فرونتير. ووفق Automotive News، قد تشكّل هذه المنصة قاعدة لما لا يقل عن خمسة طرازات في المجمل. الحساب بالنسبة لنيسان واضح: مكوّنات مشتركة، وإنتاج محلي، وتركيز على الفئات التي ما زال الطلب الأميركي عليها أكثر صلابة منه على كثير من الطرازات الكهربائية.
تبيع كهربائيات نيسان في الولايات المتحدة دون التوقعات. ومن أبرز ضحايا مراجعة التشكيلة طراز أريا، الذي سيُسحب من السوق في وقت لاحق من هذا العام. ومع ذلك، لا تتخلى الشركة عن الكهربة بالكامل: من المرتقب أن تحصل إكستيرا على مجموعة نقل حركة مكهربة، ويبدو أن تقنية e-Power ستحتل مكانة أكبر في خريطة العلامة.
تظل الولايات المتحدة سوق التعافي الرئيسي لنيسان. وتستهدف الشركة بيع نحو مليون سيارة سنويًا في أمريكا الشمالية بحلول مطلع 2031، ومن شأن التجميع المحلي أن يدعم كلاً من الأسعار وهامش الربح.
ليست نيسان وحدها في هذا التحوّل. فقد بدأ عدد من صناع السيارات بتخفيف وتيرة الهجمة الكهربائية والنظر بتمعن أكبر إلى الهجين وسيارات EREV ومحركات الاحتراق المقترنة بمحركات كهربائية. السيارة الكهربائية لن تختفي، لكن السوق الأميركية تذكّر بوضوح: لا توجد حتى الآن تقنية وحيدة صحيحة تناسب الجميع.
نيسان, نيسان إكستيرا, نيسان فرونتير, نيسان أريا, مصنع كانتون, ميسيسيبي, e-Power, EREV, SUV شاسيه سلمي, السوق الأميركية, استراتيجية السيارات الكهربائية, هجين, الكهربة, إنفينيتي
2026
Michael Powers
news
نيسان تتراجع عن خطط السيارات الكهربائية في كانتون وتعيد إكستيرا
نيسان تنحّي خطة التحوّل الكامل إلى الكهرباء في مصنع ميسيسيبي وتعود إلى البيك أب وسيارات الـSUV ذات الشاسيه السلّمي، بدءًا بإكستيرا المُحياة أواخر 2028.
Michael Powers, Editor
تعيد نيسان النظر في استراتيجيتها للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وبحسب صحيفة Automotive News، أبلغت الشركة موردّيها الأميركيين في 30 أبريل 2026 بأنها تتخلى عن خطط إنتاج سيارات كهربائية في مصنع كانتون بولاية ميسيسيبي.
يعود المشروع إلى عام 2021. حينها كانت نيسان تعتزم الاستثمار في إعادة تجهيز المصنع لإنتاج سيارات كهربائية وبطاريات لطرازات نيسان وإنفينيتي. وكان الهدف طموحًا: بيع 200 ألف سيارة كهربائية في الولايات المتحدة بحلول 2028. هذا السيناريو يُنحّى الآن جانبًا.
وبدلاً من السيارات الكهربائية الخالصة، يعود المصنع البالغة مساحته 4.7 مليون قدم مربع إلى التعويل على البيك أب وسيارات الدفع الرباعي العاملة بمحركات احتراق، إلى جانب نسخها المُكهربة. وأول جديد بارز سيكون نيسان إكستيرا في حلتها الجديدة، إذ ستُنتج في الولايات المتحدة على منصة جديدة بشاسيه سلّمي، ومن المنتظر أن تُكشف نهاية 2028.
وعلى المنصة ذاتها سيُبنى لاحقًا طراز SUV جديد بثلاثة صفوف، إضافة إلى الجيل المقبل من نيسان فرونتير. ووفق Automotive News، قد تشكّل هذه المنصة قاعدة لما لا يقل عن خمسة طرازات في المجمل. الحساب بالنسبة لنيسان واضح: مكوّنات مشتركة، وإنتاج محلي، وتركيز على الفئات التي ما زال الطلب الأميركي عليها أكثر صلابة منه على كثير من الطرازات الكهربائية.
تبيع كهربائيات نيسان في الولايات المتحدة دون التوقعات. ومن أبرز ضحايا مراجعة التشكيلة طراز أريا، الذي سيُسحب من السوق في وقت لاحق من هذا العام. ومع ذلك، لا تتخلى الشركة عن الكهربة بالكامل: من المرتقب أن تحصل إكستيرا على مجموعة نقل حركة مكهربة، ويبدو أن تقنية e-Power ستحتل مكانة أكبر في خريطة العلامة.
تظل الولايات المتحدة سوق التعافي الرئيسي لنيسان. وتستهدف الشركة بيع نحو مليون سيارة سنويًا في أمريكا الشمالية بحلول مطلع 2031، ومن شأن التجميع المحلي أن يدعم كلاً من الأسعار وهامش الربح.
ليست نيسان وحدها في هذا التحوّل. فقد بدأ عدد من صناع السيارات بتخفيف وتيرة الهجمة الكهربائية والنظر بتمعن أكبر إلى الهجين وسيارات EREV ومحركات الاحتراق المقترنة بمحركات كهربائية. السيارة الكهربائية لن تختفي، لكن السوق الأميركية تذكّر بوضوح: لا توجد حتى الآن تقنية وحيدة صحيحة تناسب الجميع.
