Chery تطلق Lepas في أوروبا: ستكون البداية مع SUV هجينة كبيرة
تظهر في المملكة المتحدة علامة سيارات صينية إضافية — Lepas. وتعود ملكية العلامة إلى Chery Automotive، وهي جزء من استراتيجية التصدير لدى المجموعة، التي سبق أن أدخلت Omoda وJaecoo إلى الأسواق الأوروبية.
سيكون الطراز الأول هو الفئة الرائدة Lepas L8. ومن المخطط أن تصل إلى صالات العرض البريطانية في الربع الثالث من عام 2026. وستحصل سيارة الكروس أوفر هذه على مجموعة قوة هجينة Plug-in: محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي وبطارية بسعة 18 كيلوواط/ساعة. ويصل المدى المعلن في وضع التشغيل الكهربائي البحت إلى 89 كم.
وسيليها Lepas L6 — سيارة SUV من الفئة المتوسطة، يُتوقع لها أن تنافس Kia Sportage. وقد جرى الإعلان عن نسخ بنزينية وهجينة وكهربائية بالكامل لها. ولم يُكشف بعد عن تفاصيل النسخة البنزينية الاعتيادية، فيما من المفترض أن تستخدم النسخة الهجينة محركًا توربينيًا سعة 1.5 لتر مقترنًا بمحرك كهربائي. أما L6 الكهربائية فستحصل على بطارية بسعة 67 كيلوواط/ساعة ومدى يصل إلى 435 كم.
وسيكون الطراز الثالث هو Lepas L4 المدمجة. وستظهر في العام القادم وعليها أن تنافس Volvo EX30 وBMW iX1. والمعلومات حول هذه السيارة أقل ما يمكن: إذ لا يُعرف سوى أن النسخة الكهربائية ستكون متاحة، فيما يَعِدون بكشف تفاصيل مجموعة القوة لاحقًا.
وبالنسبة إلى Chery، فإن إطلاق Lepas ليس تجربة منفردة، بل هو امتداد لهجوم متعدد العلامات على أوروبا. إذ تعمل بالفعل كل من Omoda وJaecoo في هذا الاتجاه، ويُضاف إليهما الآن علامة جديدة بتموضع خاص بها. وفي الحالة البريطانية، الرهان واضح: تغطية عدة قطاعات SUV شائعة دفعة واحدة — من سيارة الكروس أوفر الحضرية المدمجة إلى سيارة العائلة الهجينة الكبيرة.
لم تُعلَن الأسعار بعد، وهي تحديدًا التي ستحدد مدى جدية التهديد المتوجه إلى Kia وVolvo وBMW. وإذا كررت Lepas الصيغة الصينية المعتادة بالتجهيزات الغنية ومجموعات النقل الهجينة والتسعير العدواني، فإن وكلاء العلامات التقليدية في المملكة المتحدة سيضطرون إلى أن يشرحوا للمشترين ليس فقط الفارق في الشعار، بل أيضًا الفارق في القسط الشهري.