كان هيكل الألمنيوم نقطة قوة F-150 — والآن يضرب فورد نفسها

عاد فورد F-150 إلى دائرة الضوء، غير أنّ السبب هذه المرة ليس المبيعات أو القوة أو نسخة جديدة. شاحنة العلامة التجارية الرائدة تفتقر إلى الألمنيوم، وبدأ ذلك ينعكس على مخزونات الموزعين.

وفقاً لـThe Wall Street Journal، أصاب اضطراب الإمدادات في الألمنيوم إنتاج فورد F-150 وSuper Duty. أفاد الموزع التكساسي سام باك بأنه يملك الآن مخزوناً يكفي نحو 42 يوماً من F-150 بدلاً من المعتاد البالغ 60. وقال: «كنا نتمنى لو كان لدينا المزيد»، مضيفاً أنّ «الأشهر الثلاثة المقبلة، أي الـ90 يوماً القادمة، ستكون حاسمة بالفعل».

الأسباب متعددة. ارتفعت أسعار الألمنيوم على خلفية الاضطرابات المرتبطة بحرب إيران. كما تلقت السوق ضربةً إضافية من الرسوم الأميركية بنسبة 50% على الألمنيوم المستورد. وزاد الوضع سوءاً توقفُ الإنتاج في مصنع نوفيليس المهم بمدينة أوسوييغو في ولاية نيويورك.

الأمر حسّاس بالنسبة لفورد بشكل خاص. فمنذ موديل عام 2015 يعتمد F-150 على هيكل بنسبة عالية من الألمنيوم؛ آنذاك راهنت الشركة على تخفيف الوزن وخفض الاستهلاك. وقد جعل القرار الشاحنة أخف، إلا أنه يربط فورد اليوم بتقلبات أسعار المعدن وإمداداته أكثر من منافسيها.

صاغ المحلل في AutoForecast Solutions سام فيوراني الأمر بصراحة: «لدى فورد تعرّض لتكلفة الألمنيوم أكبر بكثير من أي طرف آخر».

على خلفية هذه المشكلات، بلغت مبيعات سلسلة F-Series في الربع الأول من عام 2026 نحو 160 ألف سيارة مقابل ما يقارب 190 ألفاً قبل عام. وقد ضاعفت إدارة فورد بالفعل تقديرها لضغط تكاليف المواد الأولية — من مليار دولار إلى ملياري دولار. لا يزال غير واضح إلى متى سيستمر شحّ الألمنيوم، وهل سيرفع أسعار F-150 على المشترين، وهل ستضطر فورد إلى تعديل خطط إنتاجها خلال الـ90 يوماً المقبلة.

تؤكد الشركة أنها تعدّ خططاً بديلة. وقال المدير التنفيذي للعمليات في فورد، كومار غالهوترا: «إذا واجهنا أيّ اضطرابات، فلدينا خطط طوارئ. لدينا إمدادات إضافية من الألمنيوم حتى لا تنقطع جداول الإنتاج في مصانعنا».

أما بالنسبة لجنرال موتورز، فيبدو الوضع وكأنه هدية نادرة من المنافس. لا تزال شيفروليه سيلفرادو تستخدم ألواح هيكل من الفولاذ، وهو ما لم يعد اليوم مجرد خيار تقني محافظ، بل بات أيضاً درعاً واقياً من المشكلة ذاتها التي ضربت أكثر شاحنات فورد مبيعاً.