EBRO S400 هجينة توربو: 224 حصاناً، تصميم محدّث و5,5 لتر/100 كم

تحضّر EBRO نسخة أكثر جدية من S400 Hybrid — مع محرك توربو جديد، وتصميم محدَّث، وقدرة أعلى قليلاً. هذا طراز مهم للعلامة: يبقى S400 حالياً الأكثر مبيعاً من بين سيارات EBRO في إسبانيا ويسند فعلياً الجزء الأدنى من التشكيلة.

لن تستبدل النسخة الجديدة الـS400 الحالي على الفور، بل ستوسّع التشكيلة حتى نهاية 2026. الفارق الرئيسي تحت غطاء المحرك. بدلاً من المحرك الشفط الطبيعي، يأتي محرك بنزين 1.5 TGDI من الجيل الخامس، طُوِّر لبنى الهجين في مجموعة Chery. يعمل المحرك مع علبة سرعات أوتوماتيكية DHT ومحرّكين كهربائيَّين. القدرة الإجمالية 224 حصاناً و295 نيوتن متر، أي 13 حصاناً أكثر من النسخة الحالية. الدفع يبقى أمامياً.

يستخدم النظام بطارية NMC، لذلك سيكون بإمكان S400 السير كهربائياً في أوضاع معينة وعلى مسافات قصيرة. الاستهلاك المتوسط المُعلَن 5,5 لتر/100 كم. وكسيارة هجينة ذاتية الشحن تقليدية، ستحصل الكروس أوفر على ملصق ECO الإسباني، الذي يمنح مزايا عند القيادة وركن السيارة في عدد من المدن.

جرى تحديث المظهر الخارجي بوضوح أيضاً. حصلت S400 على شبكة جديدة بعناصر عمودية وشعار مدمج، وإطارات سوداء، وتصميم مختلف لإضاءة النهار، وصدّام معاد تصميمه، وقضبان سقف، وعجلات مقاس 17 إنشاً، وكسوات جانبية رمادية مطفأة، وأغطية مرايا سوداء. في الخلف — مصابيح 3D LED جديدة.

التغييرات في المقصورة أقل. أبرز جديد هو سقف داخلي أسود. البنية الرقمية لم تتغير: لوحة عدّادات مقاس 12,3 إنشاً وشاشة وسائط مركزية بنفس الحجم.

من المقرر بدء البيع في الربع الأخير من 2026. لم يُعلَن السعر الدقيق بعد؛ يبدأ S400 الحالي من نحو 27 000 يورو من دون خصومات أو عروض. كذلك لم يُكشَف بعد عن مدى اختلاف فئات التجهيز في النسخة الجديدة وما إذا كان S400 الحالي سيبقى للبيع بعد إطلاق الهجينة التوربو.