ليست كهربائية، لكن المدى هائل: رينو كليو الصغيرة تقطع حتى 1450 كم دون توقف

أضافت رينو إلى تشكيلة كليو نسخة جديدة ثنائية الوقود Eco-G 120. تعمل الهاتشباك بالبنزين وبغاز البترول المسال (LPG)، ويصل المدى المعلن إلى 1450 كم — وهو رقم لا تزال غالبية السيارات الكهربائية تجد صعوبة حتى في الاقتراب منه.

تقوم منظومة الدفع على محرك توربو سعة 1,2 لتر بثلاث أسطوانات وحقن مباشر، معروف بالفعل من كابتور الجديد وسيمبيوز. وفي كليو، رُفعت قوته إلى 120 حصانًا، أي 20 حصانًا أكثر من نسخة Eco-G 100 السابقة. عزم الدوران 200 نيوتن متر — أعلى بمقدار 30 نيوتن متر. ناقل الحركة أوتوماتيكي بقابضين.

لم تتحول كليو بذلك إلى سيارة رياضية: تستغرق التسارع إلى 100 كم/س 9,8 ثانية. لكن جوهر هذه النسخة في مكان آخر. تحتوي السيارة على خزانين منفصلين: خزان بنزين سعة 39 لترًا وخزان غاز سعة 50 لترًا. أصبح خزان الـ LPG أكبر بنسبة 25 % مما كان سابقًا (من 40 إلى 50 لترًا)، وهو ما أسهم بالقدر الأكبر في زيادة المدى.

الاستهلاك المعلن 6,5 لتر/100 كم في وضع LPG و5,4 لتر/100 كم على البنزين. بالنسبة للمالك، تعتمد الفائدة العملية ليس فقط على الاستهلاك، بل أيضًا على فارق السعر بين البنزين والغاز في البلد المحدد. وكلما كانت محطات LPG متوفرة على المسار، اتضح معنى Eco-G 120 أكثر.

يبدأ السعر في فرنسا من 21,900 يورو. اللافت أن هذا هو السعر نفسه الذي يكلفه طراز كليو Evolution TCe 115 EDC بمحرك بنزين تقليدي بقوة 115 حصانًا. أي أن رينو لا تطلب أي مبلغ إضافي مقابل النسخة ثنائية الوقود، رغم أن مداها أكثر عملية بشكل ملحوظ.

أهم سؤال قبل الشراء هو البنية التحتية لـ LPG. إن وُجدت محطات الغاز قريبًا من المنزل وعلى الطرق الطويلة، فإن كليو Eco-G 120 تبدو حالة نادرة يحقق فيها محرك احتراق داخلي تقليدي مدى يكاد يقترب من «الديزل» دون الحاجة إلى الانتقال إلى كروس أوفر أثقل.