سيدان كهربائي صيني بـ56,000 يورو ترك Ferrari بـ700,000 يورو خلفه: 9.3 مقابل 10.2 ثانية
أظهرت Xiaomi SU7 Ultra من جديد إلى أيِّ مدى غيَّرت السيارات الكهربائية المفهوم القديم للسرعة. في سباق Carwow التسارعي، تجاوز السيدان الكهربائي الصيني سيارة Ferrari SF90 XX — وهي سيارة سوبر تكلف نحو 12.5 ضعف ثمنه.
على الورق، تبدو Ferrari شبه السيارة المثالية لمثل هذه المبارزة. تستخدم SF90 XX محرك V8 توين تيربو سعة 4.0 لتر وثلاثة محركات كهربائية، ليصبح إجمالي قوتها 1030 حصاناً. الدفع الرباعي، وزن 1660 كيلوغراماً وسعر يقارب 700,000 يورو — هذا مستوى سيارة سوبر نادرة موجَّهة للحلبة.
تردُّ Xiaomi بنهج مختلف تماماً. السيدان SU7 Ultra مكوّن من أربعة أبواب ووزنه 2360 كيلوغراماً، أي أنه أثقل من Ferrari بنحو 700 كيلوغرام. في المقابل، يضم ثلاثة محركات كهربائية، ودفعاً رباعياً، و1548 حصاناً و1770 نيوتن متراً. في الصين، يكلف هذا الإصدار حالياً نحو 56,000 يورو وفق سعر الصرف الراهن، رغم أن السعر الفعلي في أوروبا سيكون بالتأكيد مختلفاً.
على مسافة 402 متر، قطعت Xiaomi المسافة في 9.3 ثانية، فيما قطعتها Ferrari في 10.2 ثانية. وعلى 804 أمتار بقيت الفجوة قائمة: 14.5 ثانية لـSU7 Ultra مقابل 15.7 ثانية لـSF90 XX. على مستقيم قصير، هذا ليس «أسرع قليلاً»، بل انتصار واضح.
لكنّ القصة لا تتعلق بالقوة وحدها. عشيّة الاختبار، عبرت عاصفةٌ رمليةٌ المنطقة، وبقي رمل على سطح المضمار، وكان التماسك سيئاً. في Xiaomi يصل عزم الدوران فوراً، وتوزِّعه الإلكترونيات على المحركات الثلاثة، بينما عانت Ferrari رغم الدفع الرباعي والنظام الهجين من انطلاقة أسوأ في هذه الظروف.
في الفرملة جاءت الفجوة أقرب. في الاختبار من سرعة 160 كم/س، أظهرت Ferrari وXiaomi أداءً متقارباً تقريباً، رغم أن سيارة السوبر الإيطالية أبدت قيوداً عند تكرار المحاولات، فيما بدا SU7 Ultra أكثر استقراراً. ومع ذلك، أشار سائق Xiaomi إلى توتُّر السيارة عند الفرملة الحادة — 2360 كيلوغراماً لا تتبخّر.
للسيدان SU7 Ultra حجة أخرى من الحلبة: قطع الإصدار الإنتاجي حلبة Nürburgring في زمن 7:04.957. وهذا يأخذ النقاش بعيداً عن مجرد سباق على خط مستقيم.
الخلاصة العملية مزعجة للمدرسة القديمة: تظل Ferrari السيارة الأخف والأندر والأكثر إثارة للعاطفة، لكن من حيث التسارع المتاح، فإن السيدانات الكهربائية انتقلت بالفعل إلى دوري آخر. السؤال المهم القادم: ما الثمن الذي ستحمله Xiaomi في أوروبا حين تبدأ العلامة في طرح سياراتها الكهربائية هناك؟