أوتوبايلوت Tesla يجتاز هولندا: الآن تأتي تساؤلات عن الجليد والسرعة والسلامة

اتخذت Tesla خطوة مهمة نحو إطلاق Full Self-Driving في أوروبا: وافقت هيئة الرقابة الهولندية RDW على FSD Supervised بشكل مؤقت بعد 18 شهراً من الاختبارات على الحلبات والطرق العامة. ستحاول هولندا الآن إقناع اللجنة الفنية للاتحاد الأوروبي بالسماح بالنظام على نطاق أوسع، لكن لا يُتوقع تصويت سريع.

من المهم عدم الخلط بين الاسم والاستقلالية الكاملة. FSD Supervised هو نظام مساعدة للسائق، وليس سيارة ذاتية القيادة. يمكن للسيارة أن تقود وتُسرع وتنعطف من تلقاء نفسها، لكن السائق ملزم بالنظر إلى الطريق والاستعداد للتدخل. تحديداً عبارة Full Self-Driving تثير امتعاض جزء من الجهات الرقابية الأوروبية: في السويد سُئِل صراحةً ما إذا كان مثل هذا الاسم لا يخلق لدى الزبائن انطباعاً خاطئاً بأن السيارة تقود نفسها فعلاً.

لم تسلك Tesla المسار القياسي للموافقة الأوروبية على النوع، بل ذهبت عبر المادة 39 من قواعد الاتحاد الأوروبي — باعتبارها تقنية لا تصفها القواعد القائمة بشكل كامل. أصدرت هولندا الإذن المؤقت في 10 أبريل 2026، النافذ على أراضيها، وتسعى الآن للاعتراف به في الاتحاد الأوروبي. يمكن لدول أخرى أن تحذو حذو RDW الآن، لكن حتى الآن لم يفعل ذلك أحد.

التشكيك ليس شكلياً فحسب. في المراسلات بين هيئات الرقابة في هولندا والسويد وفنلندا والدنمارك والنرويج، أُثيرت تساؤلات حول ميل النظام إلى تجاوز السرعة، وسلوكه على الطرق المتجمدة، وردة فعله على حيوانات كحيوان الموظ، وإمكانية الالتفاف على القيود التي يُفترض أن تمنع السائق من استخدام الهاتف. سأل المختصون الفنلنديون تحديداً إن كانت Tesla تنوي فعلاً السماح بالقيادة بدون استخدام اليدين على طرق متجمدة بسرعة 80 كم/ساعة.

التقييمات ليست سلبية وحسب. أشارت الجهة الرقابية الدنماركية إلى أن السيارات تعاملت جيداً مع حركة المرور المعقدة في كوبنهاغن خلال ساعات الذروة، فيما تحقق ممثل هولندي من عمل النظام عند قوس النصر في باريس. تؤكد RDW أن FSD، عند استخدامه بشكل صحيح، يمكن أن يعزز السلامة، لكنها لا تنشر تفاصيل الاختبارات متذرعةً بسرية الأعمال.

الرهان كبير بالنسبة لـ Tesla. ففي أوروبا فقدت الشركة حصصاً سوقية، ويُباع FSD ميزةً مدفوعة قد تدعم الأرباح. سبق أن قال إيلون ماسك إنه يتوقع موافقات في كثير من الدول، ثم ستسعى Tesla لاحقاً لاستصدار تصاريح لسيارات الأجرة الروبوتية بدون سائق. لكن ذلك لا يزال بعيداً: FSD الحالي يتطلب تحكم الإنسان.

أقرب مرحلة فعلية هي تبادل وثائق سرية بين الجهات بعد جلسة اللجنة. لا يُتوقع التصويت التالي قبل يوليو، فيما يبدو الموعد الأكثر واقعية بعد الصيف أو نحو أكتوبر. تتطلب الموافقة أغلبية مؤهلة من دول الاتحاد الأوروبي: 15 من 27 دولة (55%) تمثل 65% من سكان الكتلة.

السؤال الرئيسي ليس ما إذا كان FSD يجيد القيادة بشكل أنيق في عرض، بل ما إذا كانت أوروبا مستعدة لقبوله بوصفه ميزة قيادة جماعية. حتى الآن لدى Tesla «نعم» مؤقتة من هولندا، لكنها تحتاج للوصول إلى تصريح على مستوى الاتحاد إلى اجتياز أصعب جزء من المسار — ليس الجزء الطرقي، بل التنظيمي.