‏GTI كهربائية تتظاهر بصندوق تروس: فولكس فاجن تعدّ ID.Polo Clubsport بقوة 282 حصاناً

تجهّز فولكس فاجن نسخة أكثر شراسة من ID.Polo GTI الكهربائية. الجديدة قد تحمل اسم Clubsport، وتحصل على زيادة في القوة، والأهم — محاكاة برمجية لعمليات نقل التروس، حتى لا تكون السيارة الكهربائية مجرد سيارة سريعة، بل سيارة حية فعلاً.

من المفترض أن تصبح ID.Polo GTI العادية الوريث الكهربائي للهاتشباكات الرياضية المدمجة من فولكس فاجن. لكن في الشركة فهموا بالفعل: مجرد الانطلاقة من الثبات لا تكفي. لذلك يُدرس لـClubsport رفع القوة من نحو 223 إلى 282 حصاناً. كما تحدثت مصادر داخلية عن إمكان استبدال وحدة BorgWarner النشطة بتفاضلية ميكانيكية كاملة محدودة الانزلاق.

أكد فلوريان أومباخ، مسؤول ديناميكيات القيادة في فولكس فاجن، لـAutocar أن السيارة تمتلك إمكانات. «نحن نعمل على شيء ما. هناك بالتأكيد قوة قصوى أكبر يمكن استخراجها من المحرك والبطارية اللذين نملكهما، وعزم دوران أكبر يمكن للمحور الأمامي تحمّله أيضاً. الإمكانية واضحة»، قال.

الجزء البرمجي أكثر إثارة للاهتمام. تطوّر فولكس فاجن نظام تسليم القوة بمفاتيح خلف عجلة القيادة على نهج Hyundai N الكهربائية. وفقاً لأومباخ، «إنها مجرد مسألة برمجية».

«كل شيء يتعلق بإدارة المحرك والصوت المرافق له»، أضاف.

الفكرة ليست جعل السيارة الكهربائية أبطأ من باب الحنين. محاكاة صندوق التروس قد تعيد للسائق إحساس الإيقاع والحمل ولحظة نقل الترس — وهي بالضبط ما يختفي في السيارة الكهربائية العادية بسبب السحب الخطي. وقد أثبتت Hyundai بالفعل أن هذا النهج يعمل: «الدرجات» والصوت الاصطناعيان يقربان السيارة الكهربائية السريعة من الهاتشباك الرياضية بدلاً من جهاز منزلي بمحرك قوي.

تمتلك ID.Polo بالفعل عدادات رقمية يمكن ضبطها على نمط Golf الأولى. ليس مستبعداً أن تشير محاكاة المحرك وعلبة التروس المستقبلية إلى GTI القديمة أيضاً. لكن أومباخ يعترف: مثل هذه التجارب لن تحصل على الضوء الأخضر إلا إذا حققت ID.Polo GTI العادية نجاحاً تجارياً.

على غرار النسخ السابقة العاملة بالبنزين من فولكس فاجن، يجب أن تتميز Clubsport بأكثر من القوة فقط. يُتوقع أن تأتي بهيكل أخفض، وشاسيه أكثر صلابة، ومظهر خارجي أكثر شراسة.

بالنسبة لـVW، هذا اختبار مهم. على GTI الكهربائية أن تكون سريعة على الورق، لكن الأهم ألا تفقد طابعها. إذا حصلت Clubsport فعلاً على القوة والتفاضلية والصوت و«عمليات النقل»، فستحظى فولكس فاجن بفرصة لإثبات أن الهاتشباك الرياضية قادرة على تجاوز تغيير منظومة الدفع دون أن تفقد معناها.