مدريد تغيّر معسكرها: كيف يتحول مصنع سيتروين إلى مصنع سيارات كهربائية صيني–أوروبي

تستعد ستيلانتيس لخطوة مهمة في أوروبا: مصنع فيافيردي في مدريد، الذي يجمَّع فيه حالياً سيتروين C4 وC4 X، قد ينتقل إلى سيطرة ليبموتور إنترناشيونال. وهذا مشروع مشترك بين ستيلانتيس والشركة الصينية ليبموتور، يملك فيه التكتل الأوروبي-الأمريكي 51%، فيما تملك الجهة الصينية 49%. وهو فعلياً طوق نجاة لموقع مدريد.

كان مستقبل المصنع موضع شك، لأن الجيل التالي من سيتروين C4 يُفترض إنتاجه في المغرب لا في إسبانيا. ووفق الخطة الحالية، تبقى C4 على الخط حتى 2029، فيما يجب أن تنزل أول سيارة ليبموتور من الخط في النصف الأول من 2028. ولفترة من الزمن سيعمل البرنامجان بالتوازي.

تعمل ستيلانتيس فعلاً على توسيع التعاون مع ليبموتور: تبيّن سابقاً أن مصنع فيغيرويلاس قرب سرقسطة سيحصل دفعة واحدة على أربع طرازات للعلامة الصينية — B03 وB03X وB05 وB10. الأول هو B10، الذي يُتوقع إطلاقه في نهاية 2026. والآن قد تنضم مدريد إلى الترتيب نفسه.

السؤال الأهم هو أي طراز سيذهب إلى فيافيردي بالضبط. قد يكون أحد الطرازات المُعلَنة، لكن لا يُستبعد سيناريو آخر. ومن بين المرشحين تُذكر السيارة الكومباكت ليبموتور T03: كانت تُجمَّع سابقاً في تيخي البولندية، لكن المشروع هناك فقد دعمه على خلفية موقف بولندا من الرسوم الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية. ونظرياً قد يصل إلى مدريد الجيل الثاني من هذا الطراز.

قال الرئيس التنفيذي لستيلانتيس أنطونيو فيلوزا: «هذه الخطة لتوسيع شراكتنا الناجحة مع ليبموتور، شريك موثوق وأحد أسرع منتجي مركبات الطاقة الجديدة نمواً وأكثرهم احتراماً في العالم، مكسب حقيقي للطرفين. ويُتوقع أن تدعم الإنتاج وتعزّز توطين تصنيع سيارات كهربائية بمستوى عالمي وأسعار في المتناول داخل أوروبا، بما يلبي احتياجات العملاء الفعلية».

بالنسبة للمشتري، المعنى بسيط: السيارات الكهربائية الصينية ستصبح، بحسب مكان التجميع، منتجاً أوروبياً أكثر فأكثر، لا سلعة مستوردة من الصين. وإذا نجحت ستيلانتيس في ضبط السعر، فقد تتحول ليبموتور إلى أحد أبرز اللاعبين في فئة السيارات الكهربائية الميسورة. ومصنع مدريد، الذي كان حتى وقت قريب على وشك أن يفقد مستقبله، قد يصبح بالنسبة لليبموتور تذكرة دخول إلى أسواق أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط.