مرسيدس تنزع الدفع الرباعي من GLC EQ — والوفر يكفي لشراء سيارة صغيرة

جعلت مرسيدس-بنز سيارة GLC الكهربائية أكثر يسراً بشكل ملحوظ. ففي هولندا، ظهرت في قوائم الأسعار نسخة GLC EQ 250 ببطارية بسعة 85.5 كيلوواط/ساعة ودفع خلفي. وحسب درجة التجهيز، يتراوح سعرها تقريباً بين 62,600 و63,900 يورو، فيما تبدأ نسخة GLC EQ 400 4MATIC ببطارية 94 كيلوواط/ساعة من نحو 71,300 إلى 72,600 يورو.

الفارق — 8,712 يورو — حقيقي، لكن المواصفات لا تبدو مقلَّمة حتى العظم. الـGLC 250 الجديدة تحصل على بطارية 85.5 كيلوواط/ساعة ومدى يبلغ نحو 670 كم وفق دورة WLTP. للمقارنة، الـGLC 400 4MATIC الأعلى مع بطارية 94 كيلوواط/ساعة تقطع حتى 715 كم. ثمة خسارة في المدى، لكنها لا تبدو حرجة لمن لا يحتاج إلى الدفع الرباعي.

تمتلك نسخة 250 محركاً واحداً، على المحور الخلفي. خرجها — 354 حصاناً، أي 260 كيلوواط. وهذا أقل من 489 حصاناً في الـGLC 400 4MATIC، لكن لكروس أوفر كهربائي عائلي تبقى القوة وافرة. أما الشحن فيظل في مستوى النسخة الأعلى: تتيح بنية 800 فولت الشحن من 10 إلى 80 بالمئة في 22 دقيقة، وتُعلَن قدرة الذروة لـGLC 400 عند 330 كيلوواط.

لاحقاً، ستطرح مرسيدس نسخة أخرى بدفع خلفي ببطارية كبيرة — ومن المفترض أن تصبح الأطول مدى في التشكيلة. وأسفلها ستظهر GLC 200 بمحرك بقوة 313 حصاناً وبطارية LFP بسعة 64 كيلوواط/ساعة. ومن المرجح أن تنخفض هذه السيارة دون 60,000 يورو.

تُفتح الطلبات على GLC 250 EQ الشهر القادم، فيما تبدأ التسليمات الأولى مع اقتراب نهاية العام. مرسيدس ترفع بالفعل إنتاج GLC EQ في بريمن استجابةً للطلب المرتفع، والنسخة الجديدة تأتي في صلب هذه الموجة: زيادة سعرية أقل مقابل الدفع الرباعي، وسرعة شحن شبه مماثلة، ومدى يكفي لما هو أبعد من المدينة.