حين يسبق دواسة الوقود رصيدَ المطاط: زلّة PCM في Ram 2500

أعلنت FCA US عن استدعاء يشمل 12,736 شاحنة بيك أب من طراز Ram 2500 لسنوات الموديل 2023–2026. السبب لا علاقة له بالمحرك ولا بناقل الحركة ولا بنظام التعليق، بل في معايرة برمجية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM): قد لا تحدد السرعة القصوى للسيارة بشكل صحيح.

وفقًا لـ SPEEDME، تشمل الحملة سيارات Ram 2500 المُنتَجة بين 21 يونيو 2022 و14 أبريل 2026. في بعض السيارات يسمح برنامج PCM للبيك أب بتجاوز فئة سرعة الإطارات المركّبة. وهذا خطأ حسّاس بالنسبة لشاحنة بيك أب ثقيلة: فهذه السيارات كثيرًا ما تسير محمَّلة أو أثناء قطر مقطورة، والحمل على الإطارات أصلًا فوق المتوسط.

عند تجاوز فئة سرعة الإطار، تسخن الإطارات وتفقد متانتها. عند سرعات الطرق السريعة لم يعد الأمر مجرد خلل صغير في البرمجة، بل خطر فعلي لتدهور القيادة وفقدان السيطرة على السيارة. وثائق NHTSA تقولها بصراحة: هذه الحالة ترفع احتمال وقوع الحادث.

تتضح خطورة الحالة من التنبيه الموجَّه إلى المستهلك ضمن مستندات الاستدعاء: يُنصَح المالكون بعدم قيادة سياراتهم قبل الإصلاح وبركنها في الهواء الطلق — Do Not Drive / Park Outside. مثل هذه الصياغة الصارمة نادرة في استدعاء برمجي وتدل على أن الجهة التنظيمية ترى المخاطر كبيرة.

تقنيًا، المشكلة محصورة في برنامج PCM فقط. لا تُستبدل أي قطعة ميكانيكية في ناقل الحركة. يشمل الاستدعاء السيارات التي تحمل إصدارات معيّنة من برنامج PCM، ومنها الأكواد 68730013AB و62430530AD و62430631AE وغيرها.

وتذكر FCA أنه حتى لحظة قرار الاستدعاء لم تُسجَّل أي حوادث ولا شكاوى ولا مطالبات ضمان مرتبطة بهذه المسألة. الحل بسيط: يقوم الوكلاء بإعادة برمجة PCM مجانًا. التحقق عبر رقم الـ VIN سيكون متاحًا اعتبارًا من 14 مايو 2026، وتبدأ رسائل إخطار الملاك في 4 يونيو. الرقم الداخلي للحملة هو 43D.

تكشف قضية Ram 2500 بوضوح أن الأمان في السيارات الحديثة لم يعد قائمًا على العتاد وحده. أحيانًا تكون قيمة حد واحدة خاطئة في البرنامج الثابت أهم مما تبدو — خصوصًا في شاحنة بيك أب كبيرة بإطارات ثقيلة.