سيدان كهربائي كبير بطموحات كبيرة: بويك تسعى للعودة إلى الصف الأول

© A. Krivonosov

تُحضّر بويك نسخة كهربائية بالكامل من Zhijing L7 — وهو سيدان كبير من العلامة الفرعية الفاخرة الجديدة لشركة SAIC-GM. ظهر الموديل بالفعل في سجلات وزارة الصناعة الصينية، ومن المتوقع الإطلاق الرسمي في يوليو.

من ناحية الشكل، تكاد L7 EV تكون نسخة طبق الأصل من النسخة المزوّدة بممدد المدى التي عُرضت سابقاً. يتبع السيدان لغة التصميم الخاصة بالعلامة «جمالية الماء»: واجهة أمامية مغلقة، مصابيح Galaxy Star Wing ذات طابع تعبيري، مقابض أبواب قابلة للإخفاء، وخط جانبي يميل إلى الطراز الكوبيه. وعند المؤخرة يمتدّ شريط ضوئي بعرض السيارة بالكامل مع رسومات بنمط مصفوفي ومؤشرات زرقاء تنبئ بعمل أنظمة المساعدة على القيادة.

أبعاد النسخة الكهربائية مطابقة لنسخة EREV: الطول 5032 مم، العرض 1952 مم، والارتفاع 1500 مم. قاعدة العجلات تبلغ 3000 مم. لم نعد أمام «سيدان آخر»، بل سيارة ضخمة الحجم مصمَّمة لتوفير مقصورة فسيحة وإحساس بفئة أعلى. في السوق الصينية، حيث تزاحم سيدانات كهربائية كبيرة فئة رجال الأعمال التقليدية بقوة، تكاد هذه الأبعاد توازي مدى السير من حيث الأهمية.

على الصعيد التقني، لم يتأكد سوى رقم رئيسي واحد: المحرك الكهربائي يولّد 282 كيلوواط، أي 384 حصاناً. أما بيانات البطارية ومدى السير فلم تُكشف بعد. ووفق معلومات أولية، يُفترض أن تحصل Zhijing L7 EV على بنية 800 فولت، وشحن فائق السرعة 6C، وبطاريات من CATL. وإذا تأكدت هذه البيانات، فإن بويك ستنافس لا بالتصميم فحسب، بل بسرعة إعادة شحن الطاقة أيضاً.

في معرض بكين للسيارات، عُرضت L7 إلى جانب Zhijing E7 و Zhijing Shijia، ومن المقرر أن تكون L7 نفسها أحد أوّل المنتجات الجادّة في التشكيلة الجديدة. تحاول بويك منذ زمن تحديث صورتها في الصين، والانتقال إلى قطاع السيارات الكهربائية عالية التقنية وسيلة للتخلّص من الانطباع التقليدي بكونها علامة سيدانات عائلية وإدارية.

تأتي Zhijing L7 EV في لحظة لم يعد فيها الهيكل الكبير وحده كافياً. فالمشترون يطلبون الشحن السريع وإلكترونيات قوية وسعراً واضحاً — وهم من سيحدّد ما إذا كانت بويك قادرة على العودة إلى المنافسة في مواجهة العلامات الكهربائية المحلية.