مرسيدس فئة G تحصل على شبيه صيني: تعرّفوا على BAIC B81

© A. Krivonosov

في معرض بكين للسيارات، كشفت BAIC عن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات B81، التي يصعب الحديث عنها دون ذِكر مرسيدس-بنز فئة G. الهيكل المربّع، والمقاعد المرتفعة، والأبعاد الضخمة، والطابع العام، كل ذلك يُحيل بوضوح مفرط إلى «الجي» الألمانية. ويُعرَف الطراز في الصين أيضاً باسم Beijing 81، وقد تحدد الإطلاق الرسمي للبيع في الأول من أغسطس.

السعر هو الأمر الأبرز: من المتوقع أن تكلّف B81 نحو ربع سعر مرسيدس-بنز فئة G. وقد يكون ذلك الحجة الحاسمة بالنسبة للمشترين الذين يريدون سيارة دفع رباعي بهيكل على إطار وذات حضور راقٍ، لكن من دون ميزانية مرسيدس فاخرة. الأبعاد مهيبة: الطول 5,05 متر، والعرض نحو مترين. وبذلك تصبح B81 أكبر سيارة دفع رباعي تنتجها BAIC على الإطلاق.

ستنافس طُرزاً مثل Tank 700 Hi4-T. القاعدة هي بنية كلاسيكية على إطار مع تركيب الهيكل بشكل منفصل على هيكل عوارض طولية. وهنا يظهر ارتباط بـ BAW BJ212 — سيارة الطرق الوعرة الصينية القديمة التي ظهرت قبل 61 عاماً واستُخدمت على نطاق واسع في الجيش.

أما نظام التعليق فأكثر حداثة: نظام مستقل متعدد الوصلات أماماً، ومحور صلب خلفاً. كما أُعلن عن نظام تعليق هوائي بارتفاع قابل للتعديل، ومخمّدات نشطة تعمل بناءً على بيانات الحساسات وبيانات LiDAR. أما المقصورة فستحظى بلوحة قيادة رقمية بعدة شاشات، مع الإبقاء على عناصر التحكم الفيزيائية بنظام الدفع الرباعي. وهو خيار منطقي لسيارة لن تقتصر على الإسفلت.

كذلك تتوفر اتصالات BeiDou عبر الأقمار الاصطناعية للمناطق النائية، فضلاً عن نسخ موجَّهة للاستخدام العسكري. لم تُكشف بعد المواصفات الدقيقة لمنظومة الدفع. لكن المعروف أن B81 الجديدة، خلافاً لـ BJ80، ستحصل على منظومة موسّع المدى: محرك بنزين يعمل مولّداً، فيما يتكفّل محرّكان كهربائيان بالحركة.

تبدو BAIC B81 حتى الآن كمحاولة صينية جريئة لتقديم فئة G لمن يحسبون حساب الصورة والسعر معاً. يبقى أن نعرف مدى إقناع القدرة الفعلية، والمدى، والسعر الحقيقي — فهذه الأرقام هي التي ستحسم ما إذا كانت نسخة برّاقة فحسب، أم منافِساً جاداً.