ملحمة PTU عند جيب لم تنتهِ: استدعاء 61711 سيارة شيروكي إضافية

© media.stellantis.com

أعلنت شركة ستيلانتيس في أمريكا الشمالية عن استدعاء 61711 سيارة جيب شيروكي من الجيل KL. تشمل الحملة سيارات الموديلات 2019–2023 المُجمَّعة في مصنع Belvidere Assembly بولاية إلينوي.

المشكلة مرتبطة بوحدة PTU ثنائية السرعة — وهي وحدة نقل القدرة المُثبَّتة بجوار ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتي تنقل العزم إلى المحور الخلفي عبر عمود الإدارة. عملياً، هي علبة توزيع مدمجة لمنصة بمحرك مستعرض، تسير فيها السيارة معظم الوقت بنظام دفع أمامي.

الخطر يكمن في إمكانية تحطُّم PTU من الداخل. ومن الأسباب المحتملة المذكورة: تآكل المحامل، وتدهور التزييت، وتسرّب جلب الإحكام، وتآكل التروس، وارتفاع الحرارة. عند العطل قد يفقد السائق الجر — وهذا خطر مباشر لوقوع حادث. وثمة سيناريو ثانٍ مزعج: شيروكي بوحدة PTU معطوبة قد تتحرك من تلقاء نفسها حتى بعد اختيار وضع Park.

وفقاً لبيانات ستيلانتيس، تم تسجيل 387 مطالبة ضمان و16 سجلَّ صيانة و5 تقارير ميدانية حول العالم قد تكون مرتبطة بالمشكلة. كما أن الشركة على علم بحادث واحد وإصابة واحدة.

الحل النهائي لم يُجهَّز بعد. سيتلقى المالكون إشعارات أولية في 25–26 يونيو 2026، ولم تُعلن ستيلانتيس بعد جدولاً زمنياً للإصلاح النهائي.

القصة ممتدة منذ زمن طويل. في عام 2020 أجرت جيب حملة بالفعل على شيروكي بسبب احتمال تآكل الأطراف المسننة الداخلة. آنذاك حدَّث الوكلاء برمجيات وحدة التحكم بمجموعة نقل الحركة وفرامل الانتظار الإلكترونية، للحفاظ على الجر عبر العجلات الخلفية في حال حدوث عطل ومنع السيارة من الانزلاق عند الوقوف.

تم إيقاف إنتاج شيروكي KL في فبراير 2023، وظهر الجيل الجديد KM في 2025 كموديل 2026. لكن ما يهم أصحاب السيارات القديمة الآن ليس تغيير الجيل، بل شيء آخر: انتظار الإشعار وعدم تجاهل العلامات التحذيرية — أصوات غريبة أو ارتجاجات أو ارتفاع في الحرارة أو سلوك غير معتاد من نظام الدفع الرباعي.