حلم Sunwoda يتلاشى: Model 3 RWD يبقى مع بطارية CATL في كندا

© A. Krivonosov

عدّلت تيسلا بهدوء مواصفات طراز Model 3 RWD الجديد على موقعها الكندي، وأسهمت الخطوة على الفور في تبريد التوقعات المرتبطة ببطارية Sunwoda التي كثُر الحديث عنها. كانت بطاقة المواصفات تشير سابقاً إلى ذروة شحن سريع تبلغ 250 كيلوواط، أما الآن فيظهر فيها 175 كيلوواط.

وكان رقم 250 كيلوواط تحديداً هو ما أشعل الشائعات حول التحوّل إلى خلايا LFP الجديدة من Sunwoda. بالنسبة لطراز Model 3 الأساسي بالدفع الخلفي، كان ذلك ليكون تقدّماً واضحاً: شحن أسرع، توقفات أقصر على الطريق، وموقع أقوى في مواجهة المنافسين الصينيين. لكن بعد التصحيح، تشير كل المعطيات إلى أن تيسلا تبقى في الوقت الراهن مع حزمة بطاريات CATL الحالية.

تفاصيل أخرى تشير إلى الاتجاه نفسه. لا تزال سعة البطارية مدوّنة عند 62,5 كيلوواط ساعي، ولم يتغير وزن السيارة أيضاً. عادةً لا يمرّ تغيير مورد لمكوّن بهذه الأهمية دون أن يُلاحظ: تيسلا تخضع البطارية الجديدة لفحوصات طويلة، وتترك آثاراً غير مباشرة في الوثائق وبطاقات المواصفات.

كذلك تحوّل رقم الشحن خلال 15 دقيقة: حيث كان يُعد سابقاً باستعادة ما يصل إلى 271 كم من المدى، تُظهر الصفحة الآن 259 كم. الفارق ليس كارثياً، لكن بالنسبة لمشتري Model 3 RWD، يبقى المنطق نفسه مهمّاً: النسخة الأساسية تظل الأبطأ شحناً في العائلة.

وبالتوازي، عدّلت تيسلا زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س: فبدلاً من 4,2 ثانية، تشير البطاقة الآن إلى 5,2 ثانية. يبدو ذلك أقرب إلى تصحيح مواصفة خاطئة منه إلى تراجع فعلي للسيارة. بالنسبة لطراز Model 3 الأساسي بالدفع الخلفي، يظل رقم في حدود الخمس ثوانٍ سريعاً، خصوصاً بمقاييس سيدان عائلي.

يكفي خطأ واحد في رقم واحد، لتبدأ السوق في انتظار بطارية جديدة، وشحن أسرع، وتحديث شبه سرّي. لكن الاستنتاج الأبسط هو الآتي: Model 3 RWD في كندا تحتفظ على الأرجح ببطاريتها الحالية، وما رقم 250 كيلوواط إلا سطر مفرط في التفاؤل ضمن جدول — لا إعلاناً عن أي اختراق.