بيجو 408 تريد أن تكون كل شيء دفعة واحدة: هجين وPHEV وكهربائية بالكامل

© peugeot.fr

وصلت بيجو 408 إلى السوق البريطانية بعد تحديثها. لم تعد سيارة سيدان كلاسيكية، بل أصبحت فاستباك-كروس أوفر بهيكل عالٍ وثلاث فئات تجهيز وخيار بين الهجينة العادية وPHEV والنسخة الكهربائية بالكامل.

تبدأ الفئة الأساسية Allure من 31,995 جنيهًا. تحتوي قياسيًا على شاشتين قياس 10 بوصات، اتصال لاسلكي بالهاتف الذكي، مصابيح LED، زجاج خلفي معتم، دخول دون مفتاح، تكييف ثنائي المنطقة، أربعة منافذ USB-C، تدفئة المقاعد الأمامية والمقود، كاميرا خلفية، حساسات ركن خلفية، ومثبت سرعة تكيفي مع وظيفة Stop & Go.

تبدأ نسخة GT من 34,495 جنيهًا. هنا تظهر أزرار i-Toggles الافتراضية وملاحة i-Connect ولوحة عدادات ثلاثية الأبعاد ووصلات Alcantara وباب أمتعة كهربائي وشبك مضاء ومصابيح LED مصفوفة ومثبت المسار وحساسات ركن أمامية.

تبدأ GT Premium من 36,795 جنيهًا. تضيف هذه الفئة تنجيد Alcantara وتدفئة للمقاعد الأمامية بثلاث درجات ومساج بثمانية برامج وتعديل كهربائي ودعمًا قطنيًا ونظام كاميرات بزاوية 360 درجة ومراقبة النقاط العمياء بعيدة المدى وتنبيه حركة المرور العرضية الخلفية ونظام صوت Focal بعشر سماعات.

كل هذه الأسعار تخص النسخة الهجينة. تستخدم محركًا بنزينيًا سعة 1.2 لتر مع نظام 48 فولت وعلبة تروس آلية مزدوجة القابض بست سرعات وقوة إجمالية تبلغ 145 حصانًا. المدى الكهربائي رمزي — يصل إلى 1 كم عند السرعات المنخفضة، والبطارية لا تتجاوز 0.9 ك.و.س.

الهجينة القابلة للشحن أكثر جدية بوضوح. تجمع بين محرك بنزيني سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي بقوة 125 حصانًا مدمج في علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات. الإجمالي — 221 حصانًا و360 ن·م. البطارية بسعة 16.2 ك.و.س توفر حتى 80 كم دون تشغيل محرك الاحتراق. الشحن يستغرق 3 ساعات و25 دقيقة بالشاحن القياسي 3.7 ك.و، أو ساعة و40 دقيقة بشاحن 7.4 ك.و في فئة GT.

حصلت E-408 الكهربائية على بطارية بسعة 58 ك.و.س ومحرك بقوة 210 أحصنة و343 ن·م. مدى WLTP يصل إلى 455 كم، والشحن السريع يدعم ما يصل إلى 120 ك.و. هناك ثلاث مستويات للاسترداد، وتجهيز البطارية للشحن، ووظيفة V2L، ومضخة حرارية — قياسية في الفئة الأعلى واختيارية في الفئتين الأدنى.

المثير أن أسعار PHEV وEV لا تصب في مصلحة الهجينة القابلة للشحن. Allure Plug-In Hybrid تبدأ من 38,495 جنيهًا، بينما Allure Electric أرخص: من 34,195 جنيهًا. GT PHEV تبدأ من 40,995 جنيهًا، وGT Electric من 36,595 جنيهًا. النسختان الأعلى GT Premium PHEV وElectric تبدآن من 43,895 جنيهًا و39,095 جنيهًا على التوالي. لا تزال منحة قدرها 1,500 جنيه سارية على النسخ الكهربائية في بريطانيا، لكن الأسعار المذكورة لا تأخذها في الحسبان.

جلب التحديث للسيارة واجهة أمامية جديدة بمصابيح منفصلة و«مخالب» إضاءة النهار، وغمازات متحركة، ومصد مختلف، وشعار بيجو مضاء في الخلف، وعناصر بلون أسود لامع، ومصابيح خلفية معاد تصميمها، وعجلات من مقاس 17 إلى 20 بوصة.

تحاول بيجو 408 الآن تغطية ثلاثة سيناريوهات في آنٍ واحد. الهجينة — لمن لا يريد التفكير في الشحن. PHEV — للتنقلات اليومية بالكهرباء والرحلات الطويلة بالبنزين. E-408 — لمن يستعد للاستغناء عن محرك الاحتراق دون قبول كروس أوفر تقليدي. التفصيل الأكثر إثارة: في بريطانيا تبدأ النسخة الكهربائية بسعر أقل من الهجينة القابلة للشحن، وهذا قد يقلب موازين الاختيار.