سيارة كهربائية أرخص من فاتورة الهاتف: كيف يزعج Leapmotor العلامات الأوروبية القديمة

© leapmotor.com

تحوّلت Leapmotor T03 الصينية إلى مفاجأة غير سارة لألمانيا. عبر الشراكة مع Stellantis، تُعرض هذه السيارة الكهربائية للتأجير ابتداءً من 49 يورو شهريًا — ما يعادل نحو 58 دولارًا. وبالنسبة إلى سيارة كهربائية جديدة في أوروبا، يبدو هذا السعر استفزازيًا تقريبًا.

السر لا يكمن في الإنتاج الصيني الرخيص فحسب. تجمع المعادلة بين مكوّنات قادمة من الصين ودعم ألماني للسيارات الكهربائية وشبكة وكلاء Stellantis الجاهزة. والنتيجة أن القسط الشهري لـ T03 يساوي تقريبًا نصف ما يدفعه السائق لمنافسات أوروبية مباشرة. للمقارنة، تبلغ كلفة تأجير Fiat 500e من مجموعة Stellantis نفسها نحو 99 يورو شهريًا — أي قرابة 117 دولارًا.

ومع ذلك، ليست T03 كبسولة فارغة على عجلات. فهي تحوي كاميرا للرؤية الخلفية، وست وسائد هوائية، وسقفًا بانوراميًا. وتتيح بطارية بسعة 37,3 كيلوواط/ساعة مدى وفق دورة WLTP يبلغ نحو 265 كيلومترًا، أي قرابة 165 ميلًا. أما الشحن من 30 إلى 80 % فيستغرق 36 دقيقة على شاحن مناسب.

الأبعاد أيضًا حضرية: الطول 3620 ملم، والعرض 1652 ملم. ويعطي المحرك الكهربائي الأمامي 95 حصانًا و158 نيوتن متر، فيما يستغرق التسارع من الصفر إلى 100 كم/س نحو 12,7 ثانية. هذه ليست سيارة لأرقام قياسية على الأوتوبان، لكن معادلتها داخل المدينة واضحة: رخيصة، صغيرة الحجم، كهربائية، ومن دون متاعب الركن.

ما يجب أن يُقلق العلامات العريقة أكثر من T03 نفسها هو الآلية التي تروّجها. فقد ضخّت Stellantis منذ عام 2023 نحو 1,5 مليار يورو مقابل ما يقارب 21 % من Leapmotor، وفتحت للعلامة الصينية شبكة أوروبية تضم أكثر من 850 نقطة بيع. وما تحتاج إليه العلامات الجديدة سنوات لبنائه، حصلت عليه Leapmotor بشكل فوري تقريبًا.

والتالي أكثر جدية. من المقرر تجميع Leapmotor B10 في إسبانيا بمصنع Stellantis في Figueruelas في سرقسطة بجانب Opel، فيما تكشف المحادثات بشأن نقل ملكية مصنع Villaverde في مدريد إلى الشركة الإسبانية التابعة لـ Leapmotor أن الأمر لا يتعلق بتجربة قصيرة الأمد.

النتيجة باتت واضحة: وفقًا لبيانات KBA، ارتفعت تسليمات Leapmotor في ألمانيا خلال الأشهر الأربعة الأولى من 2026 بنسبة 358 % لتتجاوز 4500 سيارة. وقد اعتادت العلامات العريقة الدفاع عن نفسها بالرسوم الجمركية والسمعة، لكن الضربة هذه المرة تأتي عبر بنيتها التحتية ذاتها. T03 بمبلغ 49 يورو شهريًا سيارة صغيرة تطرح سؤالًا كبيرًا: ماذا ستفعل العلامات الأوروبية إذا بدأت مصانعها ووكلاؤها يعملون لصالح منافسين صينيين جدد؟