من الرصيف إلى المقصورة مباشرةً: كيا تبني PV5 لمستخدمي الكراسي المتحركة من الأساس

© kianewscenter.com

تُوسِّع كيا تشكيلة Platform Beyond Vehicle بإصدار جديد — PV5 WAV Side Entry. هي فان كهربائية مصممة منذ البداية لنقل ركاب الكراسي المتحركة، لا مُحوَّلة لاحقاً انطلاقاً من طراز تجاري عادي.

الميزة الأبرز — الدخول الجانبي. في فئة الفان الكهربائية المدمجة هذا حل نادر: يمكن للراكب أن يدلف إلى المقصورة مباشرةً من الرصيف، وهو أمر مفيد بشكل خاص في المدن، حيث يُسدّ المدخل الخلفي في الغالب بسبب السيارات المركونة أو الازدحام.

يعتمد النظام على رامب يدوي من جزأين. تبلغ زاوية الانحدار القصوى 13,1 درجة، وتنخفض إلى 11 درجة عند فتحه من رصيف قياسي بارتفاع 150 مم. ولأجل الصعود في الظلام، تتوفر إضاءة للأرضية.

داخل المقصورة، يوجد مكان الكرسي المتحرك في الوسط. تتوفر إعدادات مختلفة: تخطيط الركاب التقليدي 2-0-3، أو الإصدار 2-0-1 مع مساحة مخصصة للكرسي. الصف الثالث القابل للطي بشكل منفصل يتيح للمرافق الجلوس إلى جانب الراكب مباشرةً.

تراهن كيا على التحويل في المصنع وفق استراتيجية Made-In-Plant. أي أن التعديل يُدمج في عملية الإنتاج أو يُنفَّذ في مراكز متخصصة، بدلاً من تركه لقطاع ما بعد البيع. من المفترض أن يحسّن هذا النهج السلامة والمتانة وثبات الجودة.

أرضية PV5 WAV معزّزة، ونظام تثبيت مدمج يحافظ على مكان الكرسي المتحرك أثناء السير. لهذا فالموديل لا يستهدف العملاء الأفراد فحسب، بل أيضاً سيارات الأجرة وخدمات النقل الجماعي والخدمات الاجتماعية ومشغّلي التنقل في المدن.

بالتوازي، تطوّر كيا بالتعاون مع شريكها GM Coachwork إصدارات أخرى من PV5 WAV بدخول خلفي. سيشمل الطرح إصدارات eChorus وeQuantum وeNevada، بسلالم متباينة وأنظمة بمحرّكات كهربائية، بل وحتى إمكانية قيادة السيارة مباشرةً من على الكرسي المتحرك.

سيكون الإطلاق الأوروبي لـ PV5 WAV Side Entry في معرض Motability Scheme Live في مدينة برمنغهام. هذه خطوة مهمة لكيا: التنقل الكهربائي يجب ألا يكون «أخضر» فحسب، بل أن يكون أيضاً في متناول أشخاص لديهم احتياجات تنقّل متنوعة.