مدى أطول دون زيادة في السعر: كي جي إم تمنح تورِس EVX التحديث الذي كان المشترون ينتظرونه فعلاً

© kgm.com.es

قامت كي جي إم، الشركة الكورية التي حلّت محل سانغ يونغ سابقاً، بتحديث الـتورِس EVX الكهربائي في النقطة التي تهم المشتري أكثر من غيرها: بطارية أكبر دون أي رفع لسعر البداية. يحصل الكروس أوفر الآن على بطارية LFP بسعة 80.6 كيلوواط·ساعة، ويتجاوز مدى WLTP حاجز 500 كم.

كانت سيارة تورِس EVX تأتي سابقاً ببطارية بسعة 73.4 كيلوواط·ساعة. على الورق، يكسب الإصدار الجديد نحو 40 كم، فيما تَعِد الشركة بمدى يصل إلى 664 كم داخل المدينة. في ألمانيا يبقى السعر عند 41,990 يورو. بالنسبة لكروس أوفر كهربائي من الفئة المتوسطة، هذه الخطوة أثقل من أي تجديد شكلي: فمدى السير لا يزال الحجة الأولى عند شراء سيارة كهربائية.

تُستخدَم البطارية ذاتها فعلاً في البيك أب الكهربائي Musso EV. لم يتغيَّر الشحن: تستقبل تورِس EVX من شاحن التيار المستمر السريع ما يصل إلى 120 كيلوواط، وتنتقل من 10 إلى 80 بالمئة في 36 دقيقة. أما من صندوق الجدار المنزلي ثلاثي الأطوار فتصل القدرة إلى 11 كيلوواط.

منظومة الدفع كما هي. على المحور الأمامي يعمل محرّك كهربائي تزامني بمغناطيس دائم بقوة 152 كيلوواط — أي 207 حصاناً — وعزم 339 نيوتن·متر. يتمّ الانطلاق من صفر إلى 100 كم/س في ما يزيد قليلاً عن 8 ثوانٍ، والسرعة القصوى 175 كم/س. وحسب مستوى التجهيز، تتوفّر مضخّة حرارية.

بطوله القريب من 4.7 متر، يُعدّ تورِس EVX SUV عائلياً كامل المواصفات. داخل المقصورة شاشتان كبيرتان، ومساحة وفيرة في المقدمة والخلف، وصندوق أمتعة بسعة 839 لتراً — تصل إلى 1,662 لتراً عند طي المقاعد الخلفية. لم تَمَسّ كي جي إم بشخصية السيارة: لا يزال الأمر يتعلَّق بالكروس أوفر الكهربائي العملي ذاته، مع تراجع الأسباب التي تجعل المالك يفكِّر في الشحن.