ناقل يدوي بلا ميكانيكا: عصا هيونداي الجديدة تتظاهر بأنها عصا حقيقية

© uspto.gov

قد تطوّر هيونداي فكرة محاكاة تبديل التروس التي عرّفنا بها Ioniq 5 N، وتأخذها خطوة أبعد. فقد قدّمت الشركة لدى مكتب USPTO طلب براءة اختراع لعصا تروس إلكترونية قادرة على العمل ليس فقط كذراع ناقل أوتوماتيك عادي، بل أيضاً كمحاكاة لعلبة تروس يدوية.

جوهر الفكرة أن العصا لا تربطها بالناقل أي صلة ميكانيكية مباشرة. كل الأوامر تنتقل عبر الأسلاك، لكن الآلية ذاتها قادرة على تغيير سلوكها. في الوضع الاعتيادي تعمل كذراع أوتوماتيك بمواضع Drive وReverse. أما في وضع الرياضة أو الوضع اليدوي فيستطيع السائق استعمالها كذراع متسلسلة: إلى الأمام لرفع السرعة، وإلى الخلف لتخفيضها.

الجزء الأكثر إثارة هو وضع المحاكاة الكاملة لعلبة «يدوية». تصف البراءة نمط H بسبعة مواضع: ست سرعات وغيار خلفي. كما تُذكر دواسة قابض. عند الضغط عليها واختيار الوضع اليدوي، تنفتح كل «البوابات»، ويُشغَّل الوضع المحايد حين تكون العصا بين موضعين. أي أن السائق يحصل على السيناريو المألوف للتبديل اليدوي، رغم انعدام أي اتصال مادي بالناقل.

المهم أن البراءة ليست مقتصرة على السيارات الكهربائية. لا يقول النص أن النظام مخصص حصراً للسيارات الكهربائية أو سيارات الاحتراق الداخلي. نظرياً يمكن استخدامه في سيارة كهربائية بسرعات وهمية، أو في سيارة هجينة، أو حتى في سيارة بناقل تقليدي تتحكم فيه الإلكترونيات بعمليات التبديل.

بالنسبة لـ هيونداي، هذا امتداد منطقي لتجاربها في مجال الإحساس بالقيادة. أثبت Ioniq 5 N بالفعل أن السيارة الكهربائية يمكنها محاكاة عمل الناقل والمحرك ليشعر السائق بانخراط أكبر. تذهب البراءة الجديدة أبعد: فهي تضيف ليس فقط سرعات افتراضية، بل أيضاً الطقس المادي المألوف — عصا التروس ودواسة القابض. لكن في الوقت الحالي، هذا ليس وعداً بسيارة إنتاج، بل مجرد حماية لفكرة.