XC60 الكهربائية لعهد جديد: فولفو EX60 تستهدف الفئة الفاخرة بلا أسعار مرسيدس

© volvocars.com

تدخل فولفو EX60 في أكثر فئات السيارات الكهربائية الرياضية ازدحاماً، حيث تصطف بالفعل تسلا موديل Y وبي إم دبليو iX3 ومرسيدس GLC EQ. يراهن السويديون على مدى يصل إلى 810 كم وفق WLTP، ومنصة بجهد 800 فولت، وداخلية يشعر فيها الراكب بطابع فاخر أوضح.

سيارة الكروس أوفر بطول 4.8 متر هي البديل الكهربائي لـ XC60، وقد بُنيت على هندسة SPA3 الجديدة. تدعم هذه الهندسة الشحن من 10 % إلى 80 % في أقل من 20 دقيقة، وتستخدم بطارية Cell-to-Body تصبح فيها الخلايا جزءاً من الهيكل الحامل للسيارة. تقول فولفو إن هذا الحل يرفع كثافة الطاقة بنحو 20 %، ويخفض الوزن، ويزيد من صلابة الهيكل.

ستتوفر ثلاث مستويات للقوة: 374 و510 و680 حصاناً. وست نسخ في المجموع: P6 Plus من 64,900 يورو، وP6 Ultra من 72,281 يورو، وP10 AWD Plus من 67,925 يورو، وP10 AWD Ultra من 75,306 يورو، وP12 AWD Plus من 73,975 يورو، وP12 AWD Ultra من 81,356 يورو.

داخل المقصورة: تجريد إسكندنافي، ومواد معاد تدويرها، وواجهة من جوجل، وشبكة 5G، وتحديثات OTA، وتكامل مع Gemini. لكن ثمة نقطة مثار جدل: حتى المرايا وعجلة القيادة والتكييف باتت مرتبطة بالشاشة، وهو ما قد يكون مزعجاً أثناء القيادة. يبلغ حجم الصندوق 523 لتراً، مع حيز إضافي أمامي بسعة 52 لتراً، فيما تحصل نسخة Ultra على نظام صوتي Bowers & Wilkins بقوة 1,820 واط و28 سماعة.

تبدو EX60 مثل فولفو انتظرت أخطاء منافسيها لتقدم منتجاً أكثر نضجاً. ويبقى السؤال الأهم: إلى أي حد ستقترب الـ 810 كم الموعودة من المدى الحقيقي، لا من مجرد سطر جذاب في اختبار WLTP.