السيارات الصينية الكهربائية الرخيصة تقترب من أوروبا عبر إسبانيا: كيف أنقذت ليبموتور مصنع ستيلانتيس

© leapmotor.com

العلامة الصينية ليبموتور ستحصل على إنتاج في إسبانيا. مصنع ستيلانتيس في فيلافيردي بمدريد سيُنتج سيارتين كهربائيتين — B03X وB03، المرشَّحتين للمنافسة مع BYD Atto 2 ورينو 5.

أول من ينطلق على خط الإنتاج هو B03X. من المقرر بدء تجميعها في سبتمبر 2027. أما الهاتشباك B03 فيأتي لاحقًا، في الربع الأول من 2028. كان من المفترض إنتاج الطرازين في مصنع فيغيرويلاس، لكن تم نقل مشاريع أخرى إلى هناك: ليبموتور B05 وB10، إلى جانب أوبل كورسا وبيجو 208 الكهربائيتَين المستقبليتَين على منصة STLA Small.

بالنسبة لفيلافيردي فهذا عمليًا طوق نجاة. كان المصنع يُعدّ مشكلًا: قديم، ضيّق، محصور داخل المدينة، ويصعب توسيعه. وفوق ذلك نُقل سيتروين C4 الجديد إلى المغرب، فأصبح مستقبل المنشأة الإسبانية في مهبّ الريح. الآن سيُملأ بسيارات كهربائية صينية عبر ليبموتور إنترناشيونال — المشروع المشترك بين ستيلانتيس وليبموتور الموجَّه للأسواق الخارجية، وتمتلك فيه ستيلانتيس 51 %.

السيارات المُجمَّعة في إسبانيا ستُباع ليس فقط في أوروبا، بل أيضًا في إفريقيا والشرق الأوسط. بالنسبة للمشترين، يعني ذلك سيارات كهربائية أكثر تيسّرًا، بتجميع أوروبي ومخاطر لوجستية أقل. وبالنسبة لستيلانتيس، فإنها وسيلة للحفاظ على المصنع وتعزيز موقعها في الوقت ذاته في قطاع السيارات الكهربائية الرخيصة، حيث تجد العلامات الأوروبية صعوبة متزايدة في مجاراة الصين.

إذا أصبحت B03 فعلًا منافسة لرينو 5 وB03X بديلًا لـ BYD Atto 2، فإن الجزء الأدنى من قطاع السيارات الكهربائية سيصبح أكثر ازدحامًا بوضوح. لم تعد العلامات الصينية تكتفي بشحن سياراتها إلى أوروبا — بل بدأت تُنتجها داخل السوق.