قطعة صغيرة في محرك أودي V6 قد تكلّفك آلاف الدولارات

© A. Krivonosov

رفع ملاك سيارات أودي في الولايات المتحدة دعوى جماعية بسبب عيب مزعوم في مضخات المياه ضمن عائلة محركات EA839. ويتعلق الأمر بمحركات V6 التوربينية سعة 2.9 و3.0 لتر التي رُكّبت في كثير من طرازات العلامة بين عامي 2018 و2024.

وبحسب المدّعين، فإن المشكلة تتجاوز بكثير تسرب سائل التبريد المعتاد. إذ يزعمون أن موانع التسرب وجسم الوحدة والأجزاء الداخلية لوحدة التبريد تتآكل قبل أوانها عند درجة حرارة تشغيل طبيعية تماماً. وبعد ذلك يمكن أن يتسرب سائل التبريد إلى خطوط التفريغ ومكونات أخرى. وكثيراً ما لا يلاحظ السائق العطل إلا بعد أن يكون مستوى السائل قد انخفض بالفعل أو بعد أن يضيء تحذير على لوحة العدادات.

وتشمل الدعوى قائمة طويلة من الطرازات: أودي A4 وA5 وA6 وA7 وA8 وQ7 وQ8 وSQ5 وS6 وS7 وRS5 من سنوات الإنتاج 2018–2024. ويرى الملاك أن التسرب قد يؤدي في الحالات الخطيرة لا إلى ارتفاع الحرارة فحسب، بل إلى تلف المحرك والشواحن التوربينية أيضاً. وبالنسبة لسيارات أودي كهذه لم يعد الأمر إصلاحاً بسيطاً: يتحدث أحد المدّعين عن فاتورة تقارب 6000 دولار. ودفع مالك آخر أكثر من 1400 دولار.

والشكوى الرئيسية ضد أودي وفولكسفاغن لا تتعلق بالعيب نفسه فقط، بل بالعلم المزعوم به. وتقول الدعوى إن الشركة ربما كانت تعرف بالخطر منذ نوفمبر 2018، لكنها لم تحذّر المشترين وواصلت بيع السيارات.

وبالنسبة لكل من يبحث عن أودي مستعملة بمحرك EA839، فهذه إشارة مهمة. وقبل الشراء يُستحسن فحص سجل الصيانة ومستوى سائل التبريد وأي آثار للتسرب وحالة خراطيم التفريغ وعمل نظام التبريد. تُشترى هذه المحركات من أجل قوة السحب والطابع المميز، لكن الخطر الأغلى ثمناً يكمن أحياناً لا في التوربو، بل في القطعة التي يتذكرها المرء أخيراً.