رُصدت في إشبيلية: شياومي SU7 تتمرّن بهدوء على دخولها أوروبا

© A. Krivonosov

رُصدت في إشبيلية سيارة شياومي SU7 — وهي سيدان كهربائية لا تُباع رسمياً في أوروبا بعد، لكنها تثير الاهتمام هنا منذ فترة. شوهدت السيارة في 24 مايو قرب محطة سانتا خوستا: سيدان زرقاء بمعدات غير معتادة على السقف تتحرك في موقف للسيارات بين سيارات الأجرة وحركة المرور الحضرية العادية. يبدو الأمر أقرب إلى اختبار أنظمة مساعدة السائق منه إلى استيراد عرضي.

وفقاً لمصدر إسباني، كان خلف المقود فني يراقب عمل أنظمة ADAS. لا يظهر على السيارة أي ليدار، لذا يُرجَّح أنها SU7 ما قبل التجديد، طراز 2024. أما النسخة المحدَّثة، المطروحة في الصين منذ أبريل، فتأتي بالليدار وببنية 800 فولت بشكل قياسي، حتى في الفئة الأساسية.

أصبحت شياومي SU7 واحدة من أكثر السيارات الكهربائية الصينية تداولاً في السنوات الأخيرة. ارتفع الطلب عليها سريعاً في الصين، وبعد التحديث جمعت نحو 80 ألف طلب في 48 يوماً. وفي الشهر الأول بلغت التسليمات نحو 30 ألف سيارة. هذا الإيقاع يفسّر لماذا يُقرأ ظهور SU7 في إسبانيا فوراً على أنه تحضير محتمل لإطلاق أوروبي.

تقنياً، تستهدف السيارة مجال سيارات GT الكهربائية باهظة الثمن. كانت نسخة 2024 تنتج 299 حصاناً في فئتي Standard وPro، بينما كانت Max تقدّم 673 حصاناً. ورفعت نسخة 2026 القدرة بنحو 20 حصاناً في كل فئة، واقتربت الفئة الأعلى من 700 حصان. أما مدى السير وفق دورة CLTC الصينية، الأكثر تفاؤلاً بوضوح من WLTP الأوروبية، فيُعلَن حتى 835 كم لفئة Max وحتى 902 كم لفئة Pro.

كما حصلت SU7 المحدَّثة على نظام Xiaomi HAD، وإمكانية استعادة ما يصل إلى 670 كم من المدى خلال 15 دقيقة شحن، وتعليق هوائي بحجرتين، ومخمّدات CDC التكيّفية في فئتي Pro وMax. وتقف على حدة SU7 Ultra بقدرة نحو 1500 حصان، التي فرضت حضورها بالفعل على حلبة نوربورغرينغ.

يُنتظر دخول شياومي الرسمي إلى أوروبا في عام 2027. لكن إذا كانت SU7 تُختبَر بالفعل في إسبانيا، فإن التحضير لا يبدو نظرياً على الإطلاق. قد تصل السيدان الصينية لا كمجرد سيارة كهربائية أخرى، بل كطراز تشكّلت حوله مسبقاً سمعة نادرة بالنسبة لوافد جديد.