الـCRX التي لن تصنعها هوندا: كوبيه كهربائي صغير يلامس الوتر الحساس

© Виталий Баталка и Валентин Комков

عادت هوندا CRX إلى دائرة الحديث — وإن لم يكن ذلك في الوقت الراهن بفضل هوندا نفسها. كشف المصممان المستقلان Vitaly Batalka وValentin Komkov عن مفهوم رقمي لسيارة CRX حديثة — سيارة كهربائية صغيرة بثلاثة أبواب تستحضر بوضوح الجيل الثاني من الطراز، أي طراز 1987–1991.

المشروع ليس تطويراً رسمياً من هوندا، ومن المهم عدم الخلط بينه وبين إطلاق سيارة إنتاجية. لكن الفكرة لامست الوتر الحساس: تفتقر العلامة منذ زمن إلى كوبيه أو هاتشباك مدمج وخفيف للمتحمسين، فيما تغطي بريلود العائدة شريحة مختلفة تماماً. وكان يمكن لسيارة CRX بهذا الشكل أن تكون بديلاً أكثر يُسراً وأكثر إثارة للمشاعر من كروس أوفر آخر.

يحافظ التصميم على النسب الأساسية للسيارة القديمة: قاعدة عجلات قصيرة، سقف منخفض، والزجاج الخلفي المقسوم المميز. في المقدمة إضاءة LED نحيلة، وواجهة أمامية مغلقة، وشعار هوندا جديد. وعلى الجانب تظهر أبواب بلا إطار، ومقابض غاطسة، وقوائم سوداء، ورفارف خلفية موسّعة، وعجلات ثنائية اللون. والنتيجة ليست مبالغة ريترو ساخرة، بل محاولة دقيقة لنقل CRX إلى لغة التصميم الحالية للسيارات الكهربائية.

ابتكر صاحبا المشروع أيضاً مواصفات افتراضية: منظومة دفع كهربائية بالكامل بقوة 261 كيلوواط، أي 355 حصاناً، وسرعة قصوى تبلغ 285 كم/س. وبالنسبة لهاتشباك كهربائي صغير تبدو الأرقام جريئة أكثر مما ينبغي تقريباً، لكن المعادلة نفسها أكثر إثارة للاهتمام من السرعة القصوى المجردة: هيكل مدمج، وعزم فوري، وأدنى قدر من الوزن الزائد، كان من شأنها أن تعيد إلى هوندا تلك المتعة البسيطة في القيادة التي لا تزال CRX تُذكر بها.

كانت آخر محاولة قريبة هي هوندا CR-Z الهجينة التي أُنتجت من 2010 إلى 2016، لكن لم يظهر قط خليفة مباشر لـ CRX. ويُظهر هذا المفهوم أن الرغبة في فكرة كهذه لا تزال حية — حتى لو كانت في الوقت الراهن موجودة بوصفها نموذجاً ثلاثي الأبعاد فقط، لا على قائمة أسعار الوكيل.