هامر يتقلّص ويزداد شراسةً: GMC تكشف عن المفاهيم التي يريدها المعجبون في الإنتاج

© gmc.com

كشفت GMC عن ثنائي مفاهيم Hummer X — نسخة SUV وأخرى بيك أب. هذه ليست موديلات إنتاج مستقبلية، بل عرض لأفكار مركز التصميم الجديد لشركة GM في Pasadena. ومع ذلك تبدوان تماماً كهامر الذي افتقده الكثيرون: أصغر، بنسب أنظف، وأشرس على الطرق الوعرة.

كلا المفهومَين بحجم متوسط. يبلغ طول Hummer X SUV ‏4783 ملم وعرضه 2032 ملم وارتفاعه 1852 ملم، وقاعدة العجلات 2946 ملم. الخلوص الأرضي 335 ملم، وزوايا الاقتراب والمغادرة 44 و46 درجة. أما البيك أب فأطول: 5265 ملم، بقاعدة عجلات 3320 ملم وخلوص أرضي 318 ملم. مقارنةً بهامر EV الإنتاجي الضخم، تبدو هذه الأبعاد أقرب بكثير إلى أداة حقيقية للطرق الوعرة.

التجهيزات أيضاً مصممة للمسارات الصعبة: إطارات Goodyear من 35 إلى 37 إنش، عجلات beadlock، ممتصات صدمات Multimatic، حماية جدية للأرضية، وموسعات رفارف قابلة للفك. تتحدث GM عن نهج لأولئك الذين لا يكتفون بالقيادة بل يطوّرون سياراتهم بأنفسهم.

في الداخل شاشات معيارية. على الطريق السريع تكفي شاشتان، وفي الطرق الوعرة يمكن إضافة حتى خمس أخرى. وهناك حتى طائرة استكشاف: تحلّق أمام السيارة على المسار، وترسل بيانات التضاريس إلى المركبة، ثم تعود بنفسها إلى محطة الإرساء.

لن يصل Hummer X الإنتاجي إلى السوق، وهذا الجزء الأكثر إحباطاً في القصة. تستخدم GM المفهوم كمختبر للمواد، والبلاستيك المعاد تدويره، والمثبتات الميكانيكية بدلاً من المواد اللاصقة، ولتفكيك أبسط. لكن إذا قررت الشركة يوماً ما تحويل Hummer EV إلى منافس حقيقي لـBronco وWrangler وScout القادم، فإن المخطط شبه جاهز.