16+

إيطالية بالاسم، صينية في الهيكل: Itala 35 ترتدي شعاراً تاريخياً

© DR Automobiles
بعد نحو 90 عاماً على إغلاقها، تعود إيتالا. كشفت DR Automobiles في تورينو عن Itala 35 — وهي GAC Trumpchi GS3 Yingsu أُعيد تصميمها، تصل إلى أوروبا في سبتمبر.

تعود العلامة الإيطالية إيتالا (Itala) بعد نحو 90 عاماً من إغلاقها. تقود عملية الإحياء شركة DR Automobiles، وستكون أول سيارة هي سيارة الكروس أوفر المدمجة Itala 35، التي قدّمت عرضها الأول في تورينو وستصل إلى السوق الأوروبية اعتباراً من سبتمبر.

الاسم يحمل تاريخاً صاخباً. تأسست إيتالا عام 1903 ونالت شهرة عالمية بعد فوزها بسباق بكين — باريس عام 1907 بطراز 35/45 HP. لكن الموارد لم تكن كافية، واختفت العلامة عام 1935. والآن تعود وفق وصفة مختلفة: علامة إيطالية، هندسة صينية، وتجميع نهائي في إيطاليا.

ستكون قاعدة Itala 35 هي GAC Trumpchi GS3 Yingsu. منها تُؤخذ المنصة والمحرّك والمنظومة الكهربائية كاملةً، ما يقلّص بشدة وقت التطوير وتكلفته. ستصل السيارات من الصين على هيئة حقائب تجميع، ويتم التجميع النهائي وضبط الشاسيه والإلكترونيات والمكابح في مصنع DR Automobiles في بلدة Macchia d’Isernia.

أُوكِل تصميم السيارة إلى Italdesign — الاستوديو الذي صمّم أول جيل من Volkswagen Golf وسيارة DeLorean DMC-12. تَعِد Itala 35 بمصابيح LED رفيعة، وشبكة أمامية بارزة، وسقف أسود متباين، ومقصورة بمستوى أعلى تشمل الجلد والـAlcantara في إصدارات معيّنة. تشمل التجهيزات سقفاً بانورامياً، مقاعد جلدية مهوّاة، إضاءة محيطية، Apple CarPlay وAndroid Auto، لوحة عدّادات رقمية مقاس 10.25 بوصة، وشاشة معلومات وترفيه مقاس 7 بوصات.

Itala 35
© DR Automobiles

تأتي الأبعاد نموذجية لفئة SUV مدمجة: الطول 4410 ملم، العرض 1850 ملم، الارتفاع 1600 ملم، قاعدة العجلات 2650 ملم، صندوق أمتعة بسعة 370 لتراً. تحت غطاء المحرّك، محرّك بنزين توربو سعة 1.5 لتر بقوة 170 حصاناً وعزم 270 نيوتن متر، يدفع العجلات الأمامية عبر علبة سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض من 7 سرعات. السرعة القصوى المُعلنة 190 كم/س، ومتوسط الاستهلاك 6.8 لتراً لكل 100 كم.

يُفترض أن تكون Itala 35 مجرّد البداية: تتحدّث DR Automobiles عن تشكيلة مستقبلية من ستة طُرز، تشمل سيارات هجينة قابلة للشحن وكهربائية. تبقى إيطاليا الأولوية في الوقت الراهن، لكن إذا مضى المشروع قُدُماً، فقد تصبح إيتالا مثالاً آخر على دخول المنصّات الصينية إلى أوروبا تحت أسماء محلية قديمة.

في هذه القصة لا تُباع سيارة كروس أوفر فقط. يُباع إحساس بأن لـSUV رخيصة ماضياً، حتى لو جاءت ميكانيكاتها من عالم مختلف تماماً.

تم إعداد هذه النسخة العربية باستخدام الترجمة بالذكاء الاصطناعي تحت إشراف تحريري من SpeedMe. أعد التقرير الأصلي بولينا كوتيكوفا

أحدث المواد