تويوتا GR86 موديل 2027 تتطور تماماً حيث يهمّ الأمر فعلاً

© global.toyota

حدّثت تويوتا سيارة GR86 لموديل 2027، رغم أن الجيل التالي من السيارة الرياضية متوقع نحو عام 2028. أهم التغييرات لا تكمن في التصميم، بل فيما يشعر به السائق خلف المقود: دواسة الوقود، وصندوق السرعات، وحزمة الأداء الاختيارية، كلها أصبحت أفضل.

المحرك ظلّ كما هو — محرك بوكسر سعة 2.4 لتر بشحن طبيعي يولّد 228 حصاناً و249 نيوتن متر. الدفع خلفي، وصندوق السرعات يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات حسب الاختيار. لكن تويوتا أعادت معايرة دواسة الوقود: الاستجابة أصبحت أنعم وأكثر خطية. في القيادة اليومية يعني ذلك مزيداً من الراحة، وفي المنعطفات السريعة جرعة عزم أكثر دقة.

صندوق السرعات اليدوي لم يُترك بدوره. أعاد المهندسون ضبط الانتقال بين السرعتين الرابعة والخامسة، ووسّعوا حافة آلية قفل عصا ناقل الحركة بحوالي 0.5 مم. يبدو الأمر غير ملحوظ تقريباً، لكن هذه التفاصيل الصغيرة هي ما يهم في سيارة تُشترى من أجل إحساس تبديل السرعات، وليس فقط من أجل الأرقام في ورقة المواصفات.

حزمة Performance أصبحت الآن متاحة لجميع الفئات. تشمل مخمدات SACHS ومكابح Brembo: ملاقط بأربعة مكابس مع أقراص 325 مم في الأمام، وملاقط بمكبسين مع أقراص 315 مم في الخلف. المجموعة يفترض أن تمنح ثقة أكبر عند الفرملة وقراءة أوضح لسلوك السيارة في المنعطفات.

السلامة هي الأخرى تعززت. اتسع نطاق التعرّف لكاميرا الاستيريو نحو الضعف تقريباً، مما يساعد النظام على رؤية السيارات الأمامية بشكل أفضل عند تفعيل مثبّت السرعة التكيّفي. وأُضيفت كاميرا أحادية لرصد الأجسام القريبة من السيارة عند التقاطعات.

من الخارج، يظهر لون Thunder الجديد، وفي المقصورة تأتي تنجيد Cockpit Red: تطعيمات حمراء على جوانب المقاعد، وسجاد أرضي أحمر، ولمسات حمراء على الأبواب فوق خلفية من الـ Ultrasuede الأسود. ولمن لا يحبذ هذا اللمعان، تبقى المقصورة السوداء بالكامل متاحة.

الأسعار لم تُعلَن بعد. سيارة GR86 الأساسية لموديل 2026 بدأت من 31,400 دولار، والنسخة المحدثة ستصل خلال الصيف. لم تحاول تويوتا تحويل GR86 إلى سيارة أخرى — بل صقلت بعناية ما يدفع الناس لشرائها فعلاً.