السيارة الكهربائية بوصفها محطة طاقة للمنزل: كيف يعيد بولستار 4 صياغة معنى امتلاك سيارة EV

© A. Krivonosov / SPEEDME

أطلقت بولستار ومشغل الشحن الدنماركي Clever في الدنمارك أول تجربة كاملة لتقنية V2X باستخدام بولستار 4. الفكرة هي ألا تكون السيارة الكهربائية مجرد وسيلة نقل، بل جزءاً من منظومة الطاقة المنزلية والمدنية.

سيختبر المشروع ثلاثة سيناريوهات في وقت واحد. ستتيح تقنية V2H تغذية المنزل من بطارية السيارة في فترات ارتفاع أسعار الكهرباء. أما V2G فستسمح بإعادة الطاقة إلى الشبكة العامة عند ذروة الطلب. النمط الثالث هو الطاقة الاحتياطية: في حال انقطاع التيار يمكن للسيارة أن تعمل كمصدر طاقة للمنزل.

سيتم تركيب صندوق شحن DC wallbox ثنائي الاتجاه للمشاركين في التجربة. سيُشحن بولستار 4 عندما تكون الكهرباء أرخص، ثم يستخدم الطاقة المخزنة حيث تكون أكثر فائدة أو حاجة. وبحسب تقديرات Clever، تسير على طرقات الدنمارك بالفعل أكثر من 600 ألف من هذه «البطاريات الكبيرة»، ولا تزال إمكاناتها شبه غير مستغلة.

بولستار 4 نفسه لا يقدّم تقنية V2X بعد كميزة قياسية في الإنتاج. تم تفعيل هذه الإمكانية خصيصاً للتجربة، لكن بولستار يخطط لتوسيع هذه الوظائف عبر تحديثات لاسلكية. ستستمر التجربة حتى خريف 2026، فيما يستهدف Clever أول إطلاق تجاري لخدمات V2X في عام 2027.

بالنسبة للمالك، الفوائد واضحة: فواتير كهرباء أقل، احتياطي في حال الانقطاعات، وفرصة لكسب المال من الطاقة. أما بالنسبة للشبكة — فهي طريقة أكثر مرونة لتخفيف ذرى الطلب دون الحاجة إلى بناء قدرات إضافية.