أسترا تعلو وتصبح كهربائية: أوبل تعيد التفكير في أيقونة

© media.stellantis.com

قد تصبح أوبل أسترا موديلاً آخر تطرده سوق الكروس أوفر من شكل هيكله المعتاد. لا يوجد بعد إعلان رسمي عن تحويل الهاتشباك إلى SUV، لكن رئيس أوبل فلوريان هويتل أوضح الأمر: الجيل التالي من أسترا سيُصمَّم مع نظرة دقيقة إلى الاتجاه الذي يسير نحوه المشترون.

«حين ننظر إلى الشكل الذي ينبغي أن يكون عليه الجيل التالي من سيارة معروفة كأسترا، فإن تطور القطاع يحتل جزءاً كبيراً من عملنا», — قال هويتل. وبحسبه، يستمر قطاع الهاتشباك في الانكماش بينما يتدفق الطلب إلى SUV.

كانت ثمة عبارة أخرى ثقيلة في حد ذاتها: اسم أسترا «لا يعني بالضرورة هاتشباك تقليدي». بالنسبة لموديل بمثل هذا التاريخ، يبدو ذلك أقرب إلى تحذير. لا تريد أوبل أن تخسر الاسم المعروف، لكنها مستعدة لتغيير شكل السيارة نفسه إذا تبيّن أن الكروس أوفر المدمج أوضح للزبائن الجدد.

في الوقت نفسه، يفترض أن تبقى نسخة أسترا الواغن. ففي ألمانيا لا تزال هذه النسخ شعبية، لذا لا تنوي أوبل التخلي تماماً عن الهيكل العملي. قد تنقسم التشكيلة المستقبلية إلى اتجاهين: نسخة رئيسية أعلى وأكثر عصرية، إلى جانب سبورتس تورير المألوفة لمن يفضّل صندوقاً واسعاً على وضعية جلوس «كما في SUV».

سيكون الجيل التالي من أسترا كهربائياً وسينتقل إلى منصة STLA One. تدعم هذه البنية تقنية 800 فولت، ما يعني إمكانية الشحن السريع ومدى سير محترم. سيظل الإنتاج في روسلسهايم بألمانيا. وعلى الأساس نفسه ستظهر قبل أسترا سيارة كورسا الجديدة التي يُتوقع أن تكون هي الأخرى كهربائية بالكامل.

تُنتج أسترا L الحالية منذ أواخر عام 2021 وحصلت لتوها على تحديث في 2026. لذلك يُتوقع تغيير الجيل ليس فوراً بل بعد عدة سنوات.

تكشف قصة أسترا أن الاسم المعروف لم يعد كافياً للحفاظ على الشكل القديم. يريد المشتري وضعية جلوس أعلى، ومزيداً من الكهرباء، وأقل من التنازلات — وأوبل ببساطة تحاول ألا تتأخر عن هذه الموجة.