ريفيان R3 قادم إلى أوروبا — وقد يكون أرخص مما تتوقع

© RusPhotoBank

تستعد ريفيان لدخول السوق الأوروبية، وقد لا تكون السيارة الأكثر إثارة في العلامة هي R1S الكبيرة، بل R3 الأكثر تراصاً. وبحسب Diariomotor، يُفترض أن تبدأ مبيعات ريفيان في أوروبا عام 2027، فيما يصل R3 بعد ذلك بحوالي عام، بسعر مستهدف نحو 35 ألف دولار.

أولاً ستُطلق الشركة الأمريكية طراز R2. وهو SUV كهربائي بطول نحو 4.7 متر، صُمم لخفض عتبة الدخول إلى العلامة بعد طرازات R1T وR1S الأكبر حجماً. ثم يأتي ريفيان R3 — طراز أصغر بطول نحو 4.4 متر. ومن حيث الحجم، لم تعد سيارة كهربائية أمريكية ضخمة، بل سيارة أقرب إلى الطرق الأوروبية ومواقف السيارات والاستخدام العائلي.

الورقة الأساسية لـ R3 هي المزج بين أبعاد ملائمة للمدينة وصورة سيارة طرق وعرة. لم تُحسم المواصفات النهائية بعد، لكن من المتوقع وجود نسخ بدفع خلفي أو رباعي، تصل إلى تكوين بثلاثة محركات كهربائية. ويُعلن أن المدى يتجاوز 500 كم، فيما يجب أن يدعم الشحن السريع 250 كيلوواط على الأقل. لم يُوضح المصدر منهجية حساب المدى، ولذلك من السابق لأوانه مقارنتها مباشرة بـ WLTP أو EPA.

بشكل منفصل، تُجهَّز نسخة ريفيان R3X — وهي نسخة أكثر توجهاً نحو الطرق الوعرة من R3، بارتفاع أكبر عن الأرض، وتعليق مختلف، وزوايا اقتراب ومغادرة محسّنة، وإطارات للطرق الوعرة، ونظام دفع رباعي مُعدَّل خصيصاً. وللمشترين الذين يرون أن الكروس أوفر الكهربائية «مدنية» أكثر من اللازم، قد تكون هذه النسخة هي الحجة الحاسمة.

من المخطط إنتاج R3 في مصنع ريفيان الجديد في ولاية جورجيا، حيث سيُجمَّع R2 أيضاً. وتستهدف الشركة طاقة إنتاجية تصل إلى 300 ألف سيارة سنوياً، وهذا الحجم بالذات هو ما يُفترض أن يساعد في إبقاء السعر عند مستوى أكثر ملاءمة.

بالنسبة لأوروبا، يبدو ريفيان R3 حالة نادرة: ليس مجرد SUV فاخر ثقيل آخر، بل سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة بهدف سعري معقول وطابع طرق وعرة واضح. السؤال الوحيد هو أين سيستقر السعر الأوروبي بعد إضافة الضرائب واللوجستيات والتكيّف مع السوق المحلية.