DS N°8 تجد الحل الوسط: بطارية ثالثة في مواجهة الصينيين

© dsautomobiles.com

تجهّز ستيلانتيس بطارية جديدة لـ DS N°8 لردم الفجوة بين الفئة الأساسية والفئة بعيدة المدى. خلال الاختبارات رُصدت السيارة بحزمة ليثيوم-أيون سعة 86 كيلوواط/ساعة — وقد تطرح هذه النسخة في السوق في منتصف عام 2027.

تُباع DS N°8 الكهربائية حالياً ببطاريتي NMC. الأساسية بسعة 79.9 كيلوواط/ساعة إجمالي و73.7 كيلوواط/ساعة قابل للاستخدام، والأكبر — 101 كيلوواط/ساعة إجمالي و97.2 كيلوواط/ساعة قابل للاستخدام. ستحتل البطارية الجديدة موقعاً بينهما، ومن المرجح أن تكون أساس نسخة Medium Range. يُتوقع محرك بقوة 245 حصاناً ومدى يقارب 600–650 كم.

إضافة مهمة إلى التشكيلة: لا يحتاج الجميع إلى مدى أقصى يبلغ 750 كم، لكن مدى الفئة الأساسية البالغ 527 كم لم يعد مقنعاً لكروس أوفر فاخر أمام المنافسين الصينيين. ستتيح البطارية المتوسطة لـ DS تقديم توازن أفضل بين السعر والمدى والقوة.

كانت DS قد عززت N°8 سابقاً بشاحن مدمج بقدرة 22 كيلوواط — وأصبح تجهيزاً قياسياً يختصر زمن الشحن بالتيار المتردد. الخطوة التالية هي البطارية ذاتها: على العلامات الأوروبية أن ترد بسرعة أكبر على السيارات القادمة من الصين، حيث يأتي المدى الكبير والتجهيز الغني بسعر أقل غالباً.

تسلك مرسيدس-بنز مساراً مماثلاً مع CLA الكهربائية الجديدة: هناك أيضاً يُجهَّز إصدار ببطارية NMC بسعة قرابة 85 كيلوواط/ساعة يراهن على المدى لا على القوة القصوى.

لا تغيّر DS N°8 شكلها، لكنها تغيّر أغلى حجة في سيارة كهربائية. في 2027 لن ينظر المشتري إلى الكابينة الفاخرة فحسب، بل إلى عدد الكيلومترات التي يحصل عليها دون دفع ثمن النسخة العليا.