BYD تستهدف يارس وكليو بسيارة صغيرة تقطع 1040 كم

© bydglobal.com

كشفت BYD بالتفصيل عن منظومة القيادة في طراز Dolphin G DM-i — هاتشباك مدمج من الفئة B يدخل أوروبا بنظام هجين قابل للشحن. الرقم الأبرز هنا ليس القوة بل المدى: حتى 1040 كم مجتمعةً، وحتى 104 كم على الكهرباء وحدها.

في قلب السيارة يعمل نظام DM 5.0. يجمع بين محرك بنزين Xiaoyun سعة 1.5 لتر بقوة 94 حصاناً، ومحركين كهربائيين، وبطارية Blade. يعمل المحرك الحراري بنسبة انضغاط 16:1، وبحقن مباشر، وتبريد منفصل، ومنظومة تشحيم محدّثة. في الفئات الأعلى تصل القوة الإجمالية إلى 209 حصاناً ويُنجَز التسارع 0–100 كم/س في 8.3 ثانية. لهاتشباك مدينة، لم يعد هذا مجرد «خيار اقتصادي»، بل مستوى يمكن الخروج به إلى الطريق السريع بلا تردد.

تتوفر بطاريتان. الفئة الأساسية Active تحصل على بطارية 7.42 كيلوواط ساعة وشاحن داخلي بقوة 3.3 كيلوواط: الشحن من 15 % يستغرق أقل من ثلاث ساعات. أما فئات Boost وComfort وSport فتحصل على بطارية 18.3 كيلوواط ساعة، وشاحن داخلي بقوة 6.6 كيلوواط، وشحن سريع: من 10 إلى 80 % في 26 دقيقة. الاستهلاك المُعلن يتراوح بين 1.1 و1.4 لتر/100 كم، لكنه رقم PHEV نمطي: لا يصبح واقعياً إلا مع شحن منتظم.

في السوق الأوروبية، لا تستهدف Dolphin G DM-i طرازات Toyota Yaris Hybrid وRenault Clio E-Tech وMG3 Hybrid+ فحسب، بل المقاربة كلها للسيارات الصغيرة. تبدأ MG3 Hybrid+ في المملكة المتحدة من £19,495، وToyota Yaris Hybrid من £23,995. أما BYD في ألمانيا فمسعّرة بين €28,990 و€34,490 — أي أعلى ثمناً من الهجينات التقليدية، لكنها تقدّم ما يفتقرون إليه: مدى كهربائي كبير وشحن كامل من الشبكة.

ثمة نقطة ضعف أيضاً. كلما زاد تعقيد الهجين، زادت الأسئلة حول القيمة المتبقية والصيانة والثقة بطراز جديد على السوق الأوروبية. في المقابل تقدّم BYD منذ البداية تجهيزاً قوياً: نظام معلوماتي بشاشة 12.8 بوصة، وخدمات Google، وكاميرات بزاوية 360°، وتدفئة المقاعد والمقود، وعجلات بقياس 18 بوصة.