i3 الجديدة لم تعد سيارة مدينة صغيرة — بي إم دبليو تحوّل الفئة الثالثة إلى كهربائية

© press.bmwgroup.com

فتحت بي إم دبليو في أيرلندا باب الطلبات على i3 50 xDrive First Edition الجديدة — نسخة مبكرة من «الفئة الثالثة» الكهربائية الجديدة. الإطلاق الرسمي للموديل مقرر في خريف 2026، لكنّ First Edition متاحة بالفعل لدى الوكلاء بسعر يبدأ من 72 855 يورو.

أمّا i3 50 xDrive الأساسية فستصل لاحقاً بسعر يبدأ من 66 685 يورو. الفارق البالغ نحو 6 170 يورو يفسّره مستوى التجهيزات القياسية: First Edition مبنية على M Sport وتأتي مع BMW Iconic Glow، وشاشة Head-Up ثلاثية الأبعاد، ونظام صوت Harman Kardon، ومقاعد أمامية متعدّدة الانحناءات بتعديل كهربائي، وتكييف ثلاثي المناطق، ومقود مدفّأ، وزجاج معتم، وAC Charging Professional بقدرة 22 كيلوواط بدلاً من 11 كيلوواط.

من الناحية التقنية، لم تعد هذه وريثة i3 المدينية القديمة، بل النسخة الكهربائية من الجيل الجديد للفئة الثالثة من بي إم دبليو. محرّكان يقدّمان 469 حصاناً و645 نيوتن متر، ودفع رباعي xDrive يطلق السيدان من صفر إلى 100 كم/س في 4.7 ثانية. البطارية ذات الخلايا الأسطوانية تبلغ سعتها الصافية 108.7 كيلوواط ساعة، وتعمل بمعمارية 800 فولت وتدعم الشحن حتى 400 كيلوواط: تَعِد بي إم دبليو باستعادة ما يصل إلى 423 كم من المدى في 10 دقائق.

الرقم المحوري هو المدى. تقطع First Edition حتى 906 كم وفق دورة WLTP، فيما تبلغ i3 50 xDrive العادية 912 كم. هذه أرض ستنافس فيها بي إم دبليو ليس فقط Tesla Model 3 Long Range، بل أيضاً Mercedes CLA EV، وHyundai Ioniq 6، والسيدانات القادمة من مجموعة فولكس فاجن. تتفوّق تسلا في السعر ومنظومة الشحن، ومرسيدس في الديناميكا الهوائية والراحة، فيما تردّ بي إم دبليو بالمدى وسلوك الطريق وإلكترونيات Heart of Joy الجديدة.

ثمّة مخاطرة أيضاً: 108.7 كيلوواط ساعة بطّارية كبيرة، ما يعني وزناً زائداً وتكاليف إصلاح مرتفعة وتأميناً باهظاً. لكن بالنسبة لمشتري سيدان فاخرة هذه حالة نادرة لا تطلب فيها EV التنازل عن المدى منذ البداية.

كانت BMW i3 القديمة تجربة مدينية. أمّا i3 الجديدة فتبدو أخطر بكثير على المنافسين: تريد أن تحلّ محلّ الفئة الثالثة التقليدية في الأماكن التي كانت السيارات الكهربائية تخسر فيها أمام العادة.