ميتسوبيشي تستعيد أسطورة من الماضي: مونتيرو/باجيرو تعود قيادية بهيكل سلّمي

© A. Krivonosov

كشفت ميتسوبيشي لوكلائها الأمريكيين عن مونتيرو المقبلة في حدث مغلق قرب شيكاغو. وعُقد الاجتماع في الخامس من يونيو في إيتاسكا بولاية إلينوي، ودُعي إليه نحو 180 وكيلاً من الولايات المتحدة وكندا — في إطار عرض استراتيجية Momentum 2030. بالنسبة للعلامة التجارية، الأمر ليس مجرد SUV آخر: إنه عودة اسم اختفى من الولايات المتحدة بعد طراز عام 2006، وكان يُباع في أسواق أخرى تحت اسم باجيرو.

أكدت ميتسوبيشي رسمياً باجيرو الجديدة بالفعل: العرض العالمي الأول مقرر لخريف 2026. ستُبنى المركبة على هيكل سلّمي مُعزَّز مشتق من بيك‌أب تريتون، مع تطوير مستقل للهيكل الخارجي، والمقصورة، ونظام التعليق الأمامي والخلفي. تفصيل مهم: لن تكون باجيرو/مونتيرو الجديدة نيسان أرمادا بشعار آخر، كما زعمت بعض الشائعات المبكرة، ولن تكون كروس‌أوفر كبيرة.

بحسب Automotive News، شاهد الوكلاء سيارة بتصميم مربع طرازي، وثلاثة صفوف من المقاعد، وارتفاع عن الأرض يبلغ نحو 12 بوصة — حوالي 305 ملم. في الأمام، شريط ضوئي يحيط به مصابيح أمامية موضوعة عمودياً؛ وفي الخلف، مصابيح على شكل حرف T وباب خلفي تقليدي: للمرة الأولى منذ أربعة أجيال، تتخلى باجيرو عن الباب الخلفي ذي المفصلة الجانبية والإطار الاحتياطي المثبت خارجياً. وإذا انتقلت هذه المواصفات إلى نسخة الإنتاج، فستلعب مونتيرو على أرض تويوتا لاند كروزر، ولكزس GX، وجيب رانجلر، وفورد برونكو. أما في الولايات المتحدة، فالسؤال يظل مفتوحاً: قد يظهر الطراز قرب 2030، إذا حصل مشروع أمريكا الشمالية على الضوء الأخضر النهائي.

منطق العودة واضح. تعتمد تشكيلة ميتسوبيشي في أمريكا حالياً على عرض ضيق، حيث تحمل أوتلاندر تقريباً كامل سمعة العلامة. مونتيرو بهيكل سلّمي قد يعيد للعلامة شخصيتها: ليس فقط «كروس‌أوفر بأسعار معقولة»، بل سيارة طرق وعرة بتاريخ من رالي داكار وملامح تنافسية واضحة.

الخلاصة في الوقت الحالي بسيطة: ميتسوبيشي تُعيد باجيرو فعلاً، لكن مونتيرو الأمريكية لا تزال معلقة بين حماسة الوكلاء وخطة إنتاج مؤكدة.