فيراري لوتشي تثير الجدل، لكن أثرى عملاء العلامة قد لا يملكون خياراً

© ferrari.com

تُمثّل فيراري لوتشي أكثر إطلاقات العلامة جرأةً منذ سنوات. أول سيارة كهربائية من فيراري تقدّم 1050 حصاناً، وأربعة محركات، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية، غير أن الجدل الأكبر لا يدور حول الأداء أو التقنية، بل حول التصميم وحول الطريقة التي تنوي بها مارانيلو بيع السيارة.

بحسب وكالة بلومبيرغ، تعرض فيراري السيارة لوتشي على عملاء نظام التخصيص الخاص بها. وبالنسبة للمشترين الدائمين، فإن لذلك معنى أعمق من مجرد قائمة انتظار: فسجلّ الملكية، وحضور الفعاليات، والولاء للعلامة، هي ما يُحدّد الوصول إلى أندر الطرازات. ويقول بعض العملاء إنه أُلمح لهم بعد العرض بأن شراء لوتشي قد يكون مهماً للحفاظ على موقعهم داخل النظام. وتنفي فيراري علناً، وفق منشورات أخرى، أي ضغط، لكن منطق العلامة نفسه يجعل الموقف بالغ الحساسية.

السيارة لوتشي مثيرة للجدل فعلاً. صُمّمت بالتعاون مع استوديو LoveFrom التابع لجوني آيف ومارك نيوسون. والنتيجة ليست كوبيه كلاسيكية، بل سيارة GT مرتفعة بخمسة أبواب، يبلغ طولها 5026 ملم، وعرضها 1999 ملم، وارتفاعها 1544 ملم. أما النسب، بنتوءاتها القصيرة، وقاعدة عجلاتها الطويلة البالغة 2961 ملم، وزجاجها الأمامي المدفوع إلى الأمام، فقد بدت لكثيرين بعيدةً جداً عن الصورة المعتادة لفيراري.

أما الجانب التقني فهو جادّ: بطارية 122 كيلوواط/ساعة، وبنية 800 فولت، وشحن يصل إلى 350 كيلوواط، ودفع رباعي بأربعة محركات كهربائية، و1050 حصاناً، و0-200 كم/س في 6.8 ثانية، وسرعة قصوى 310 كم/س. أما نقطة الضعف فهي المدى: نحو 530 كم وفق دورة WLTP. وهو رقم مقبول لسيارة كهربائية عادية، لكن لسيارة بسعر 550 ألف يورو دون إضافات، أي ما يعادل 637 ألف دولار تقريباً، يحق للمشتري أن يتوقع، إلى جانب الإثارة، هامشاً تقنياً أيضاً.

المفارقة في السوق أن لوتشي قد تُباع رغم النقد. فمنذ سنوات تُبقي فيراري الإنتاج تحت مستوى الطلب، وتتحوّل طرازاتها النادرة في أحيان كثيرة إلى أصول مالية. ومن يطمح إلى السلاسل المحدودة المستقبلية، يبدو له شراء سيارة كهربائية مثيرة للجدل أقرب إلى ثمن الدخول منه إلى نزوة.

الأمر بالنسبة لفيراري لعبة دقيقة. فمن جهة، تختبر العلامة ما إذا كان أغنى عملائها مستعداً لقبول الفصل الكهربائي. ومن جهة أخرى، فإن الضغط الزائد على المشترين الأوفياء قد يضرّ بسحر العلامة.

تكشف لوتشي عن واقع جديد للسوبر-بريميوم: أحياناً لا تشتري السيارة بحدّ ذاتها، بل تشتري الحق في البقاء داخل الدائرة التي تتصل بها فيراري أولاً.