حيلة AMG الذكية: لوحات طرفية تتحول إلى أجنحة إضافية

© uspto.gov

سجلت مرسيدس-بنز براءة اختراع لحل غير معتاد للجناح الخلفي قد يفيد طرازات Mercedes-AMG GT أو Black Series المستقبلية. الفكرة يمكن شرحها في جملة واحدة، لكن أثرها لافت: تستطيع اللوحات الطرفية للجناح أن تتحرك وتغيّر دورها بحسب الوضع.

في الوضع العادي تعمل العناصر السفلية المطولة كلوحات طرفية كبيرة. مهمتها — الفصل بين منطقتي الضغط العالي والمنخفض حول الجناح وتقليل تسرب الهواء بينهما. هذا يحافظ على كفاءة الجناح ويقلل الفقد الطفيلي ويمنح ثباتاً عند السرعات العالية. بالنسبة لسيارة مضمار، يعني ذلك أكثر مما يبدو: يصبح المحور الخلفي أكثر قابلية للتوقع وتلتصق الإطارات بالأسفلت بشكل أفضل.

في الوضع الآخر تدور اللوحات لأعلى وتتحول إلى جناحين إضافيين قصيرين عند طرفي الجناح الرئيسي. وبذلك تستطيع AMG الحصول سريعاً على ضغط ديناميكي إضافي دون تركيب جناح آخر مخصص لحلبة بعينها. وفق منطق براءة الاختراع، يحل هذا مشكلة قديمة لسيارات السباق: كل حلبة تتطلب توازن ضغط خاصاً بها، أي ضبطاً وقطعاً مختلفة وأشكال أجنحة متعددة ووقت تركيب وخطر أخطاء.

بالنسبة لطرازات AMG لسباقات العملاء يبدو الحل مفيداً بوجه خاص. أطقم أيرو منفصلة أقل تعني تكاليف أقل للفرق وضبطاً أبسط للسيارة. ستضيف المحركات والمفصلات ووحدات التحكم وزناً وتعقيداً، لكن مقارنة بتبديل الجناح كله يبدو ذلك تنازلاً معقولاً.

في سيارة الإنتاج المنطق مختلف. الجناح الثابت الضخم يليق بـ AMG GT Black Series، لكنه يعيق في المدينة وعند الغسيل وأثناء النقل وركن السيارة. ستسمح العناصر التكيفية بالقيادة بتكوين أهدأ في الاستخدام اليومي وفك الضغط الديناميكي الإضافي على المضمار أو في وضع الرياضة فقط.

براءة الاختراع لا تضمن الإنتاج — قد تكون مرسيدس-بنز تكتفي بحماية الفكرة. لكن التطوير يتلاءم جيداً مع طرازات AMG المتطرفة المقبلة: CLE 63 Black Series أو AMG GT Black Series جديدة أو مشروع مضمار خاص ستحصل ليس على القوة فقط، بل على حيلة ديناميكية هوائية ملحوظة كذلك.

الأكثر إثارة هنا ليس عرض الأجزاء المتحركة. مرسيدس-AMG تحاول جعل ديناميكا المضمار أقل خشونة: لا مزيداً من الجناح، بل مزيداً من الضغط الديناميكي تماماً حين تكون الحاجة إليه حقيقية.