مورانو أمريكية في طوكيو ـ ونيسان تحذّر بشأن الطلاء

© A. Krivonosov

تعيد نيسان طراز مورانو إلى السوق اليابانية بصيغة غير معتادة. هذه ليست نسخة محلية ولا تكييفاً للمقود إلى اليمين، بل كروس أوفر مستورد من الولايات المتحدة، يُجمَّع في مصنع نيسان بمدينة سميرنا في ولاية تينيسي. يتراوح سعرها في اليابان بين 9,514,800 و10,411,200 ين، أي نحو 59,000-64,600 دولار بسعر الصرف الحالي.

السعر ليس الميزة الوحيدة. تشرح نيسان بصراحة على صفحة مورانو اليابانية أن السيارة أُنتجت للسوق الأمريكية وتظل في مواصفاتها جزئياً سيارة لأمريكا الشمالية. يُطلب من المشتري قراءة ملاحظات منفصلة مسبقاً: السيارة بمقود يسار، أذرع الإضاءة والمساحات معكوسة، المرايا تُطوى يدوياً، لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه لا تعرض قوائم باليابانية، ولا توجد خدمات NissanConnect ولا اتصال الطوارئ SOS ولا راديو AM/FM مضبوط لليابان.

الجزء الأكثر غرابة هو التحذير من جودة التشطيب. تكتب نيسان أن السيارة تحمل «تشطيباً لأسواق خارجية» يختلف عن المعايير المحلية اليابانية. ومن الأمثلة المذكورة وجود شوائب دقيقة في الطلاء، آثار للمادة العازلة، فروق في مستويات الألواح، عدم تطابق وفجوات غير منتظمة. وتُضيف الشركة أن شيئاً من ذلك لا يؤثر على الوظائف ولا على الأداء.

تقنياً تبدو مورانو عرضاً قوياً لمن يبحث عن نيسان كبيرة ونادرة. تعتمد على محرك VC-Turbo بسعة 2.0 لتر بقوة 245 حصاناً وعزم 352 نيوتن.متر، وناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات ودفع رباعي. أبعاد السيارة تضعها فعلياً ضمن فئة SUV الكبيرة: 4900 ملم طولاً، 1980 ملم عرضاً مع طي المرايا، 1725 ملم ارتفاعاً ووزن إجمالي 2365 كغم. في الشوارع ومواقف السيارات اليابانية، هذا العرض وحده سيكون مرشّحاً للمشترين المحتملين.

يبدو أن نيسان تستخدم مساراً يابانياً جديداً لاعتماد السيارات الأمريكية الصنع، لسدّ الفجوة في فئة الكروس أوفر الفاخر بسرعة دون تطوير نسخة محلية من مورانو. وبالنسبة لشركة تقلّص ميزانياتها وتعيد ترتيب تشكيلتها، يبدو ذلك أرخص من ابتكار نسخة خاصة بالسوق اليابانية.

تتصرّف نيسان بصدق: لا تحاول إقحام مورانو الأمريكية كمنتج ياباني. لكن هذه الصراحة بالذات هي ما يجعل الإطلاق مثيراً للاهتمام ومحفوفاً بالمخاطر في الوقت نفسه.