الإيطاليون يريدون استعادة العاطفة: مازيراتي تفكر في سيارة خارقة بناقل حركة يدوي

© A. Krivonosov

قد تعود مازيراتي إلى فكرة دفنتها معظم العلامات الرياضية تقريباً: سيارة خارقة بمحرك بنزين وناقل حركة يدوي. على خلفية ضعف المبيعات والحديث عن شركاء مستقبليين، لن ينقذ مشروع كهذا الشركة مالياً، لكنه قادر على أن يعيد لها ما تفتقده منذ زمن طويل — الاهتمام الحقيقي من المعجبين.

قال رئيس قسم Bottegafuoriserie كريستيانو فيوريو لـAutocar إن نحو نصف عملاء قسم التفصيل لدى مازيراتي يطلبون تحديداً محركاً بنزينياً وناقل حركة يدوي. وبحسب قوله، عندما تكون العلامة جاهزة لإطلاق برنامج Bottega جديد، يجب أن تتضمن التشكيلة نسخة بناقل يدوي. كذلك وصف رئيس الهندسة دافيدي دانيزين الناقل اليدوي بـ«فرصة».

حتى الآن لا يتعلق الأمر بنموذج إنتاجي مؤكد بل بتلميح صريح: تدرس مازيراتي شريحة السيارات الباهظة الثمن المحدودة الإنتاج، لعملاء لا يهمهم أرقام التسارع فحسب، بل ومشاركة السائق أيضاً. إذا وصل المشروع إلى الإنتاج، فسيكون المرشح الرئيس للمحرك هو محرك V6 Nettuno سعة 3.0 لتر من تصنيع الشركة. ينتج حالياً حتى 630 حصاناً دون مساعدة كهربائية، ويعمل بالفعل تحت أغطية MCPura وGranTurismo وGrecale.

في الشركة يصفونه بأنه جزء مهم من شخصية مازيراتي، ويخططون لإصدار نسخ mild hybrid وfull hybrid، لكن دون نسخ plug-in. بالنسبة للعلامة، ستكون هذه أول سيارة خارقة حقيقية بناقل يدوي منذ عقود — الأولى منذ Bora السبعينيات. قد يصبح هذا الطراز القمة المحتمل أكثر مازيراتي بنزينية تطرفاً منذ MC12، وبحسب الإشاعات قد يتقاطع جزء من تطويره مع طراز خاص قادم لـAlfa Romeo.

المشكلة أن سيارات الصورة لا تحل كل شيء. تبقى مازيراتي في وضع صعب: المبيعات ضعيفة رغم أن طرازات بعينها تحصل على آراء جيدة. حتى MC20 لم يتمكن من تغيير صورة العلامة بشكل حاد. لذا فإن سيارة خارقة يدوية محدودة الإنتاج ستكون تذكيراً صاخباً بأن مازيراتي ما زالت تجيد التحدث إلى عشاق القيادة، لا علاجاً. في الوقت نفسه يصر رئيس مازيراتي سانتو فيتشيلي على أن العلامة ليست معروضة للبيع.

وبحسب قوله، تتفاوض ستيلانتس مع شركتين خارجيتين على تعاون تكنولوجي، خاصة في مجال البنية الإلكترونية والمكونات. يبرز اسم BYD في الإشاعات، فيما استبعد فيتشيلي JLR. بالنسبة لمازيراتي قد لا تكون دواسة القابض خطوة إلى الوراء بل طريقة للظهور من جديد. أحياناً لا تحتاج العلامة إلى وعد آخر بالمستقبل، بل إلى سيارة يرغب السائق نفسه بأن يبدل تروسها.