نوع جديد من الفخامة على عجلات: مرسيدس-بنز VLE الكهربائية بالكامل

© Mercedes-Benz

لم تكتفِ مرسيدس-بنز باستبدال طراز V-Class المعتاد بنسخة كهربائية — بل ابتكرت له مكانة جديدة كليًا. تُطلق الشركة على طراز VLE المبني على منصة VAN.EA اسم Grand Limousine: ليست شاحنة صغيرة، وليست ميني فان، وحتى ليست شاتل فاخرًا تقليديًا.

الفكرة هي ابتكار صيغة مستقلة لمن يريدون رحابة درجة رجال الأعمال داخل هيكل فان كهربائي كبير. في أوروبا يدخل الطراز السوق بالفعل، أما الولايات المتحدة فستحصل عليه في 2027 — وفي النسخة الطويلة مباشرة: 5484 ملم مقابل 5309 ملم للنسخة الأوروبية الحالية.

تتسع المقصورة لما يصل إلى ثمانية أشخاص، وتُضبط الصفوف الثلاثة من المقاعد كهربائيًا. يمكن التحكم في التهيئات ليس من الأزرار فحسب، بل أيضًا عبر نظام الوسائط المتعددة أو تطبيق مرسيدس-بنز.

الجانب التقني لا يبدو متواضعًا أيضًا. القاعدة هي بنية بجهد 800 فولت وبطارية بسعة 115 كيلوواط ساعة. تحصل نسخة VLE 300 على محرك كهربائي واحد على المحور الأمامي بقوة 272 حصانًا، فيما تضيف VLE 400 4MATIC محركًا ثانيًا في الخلف لتصل إلى 421 حصانًا إجمالًا. تنطلق نسخة الدفع الرباعي من 0 إلى 97 كم/س في 6,4 ثانية — وهذا بالفعل مجال الكروس أوفر الرياضية بالنسبة لسيارة بهذا الحجم.

المدى المُعلن يصل إلى 700 كم. وعند توفر محطة شحن مناسبة، يُفترض أن يضيف الشحن السريع نحو نصف هذه المسافة في 15 دقيقة. بالنسبة لفان كهربائي كبير عائلي أو تشريفي، هذه واحدة من الحجج الجوهرية: تتوقف الرحلات الطويلة عن أن تبدو وكأنها بحث متواصل عن مأخذ كهربائي.

تبدأ الفخامة الحقيقية من الداخل. في المقدمة يهيمن MBUX Superscreen: لوحة عدادات بقياس 10.25 بوصة، وشاشة مركزية مقاس 14 بوصة، وشاشة بنفس القياس للراكب الأمامي، كلها تحت سطح زجاجي واحد. للركاب الخلفيين شاشات مخصصة، لكن العنصر الأبرز هو شاشة بانورامية قابلة للطي بقياس 31.3 بوصة في السقف، بدقة 8K، ووظيفة شاشة منقسمة، وكاميرا مدمجة بدقة 8 ميغابكسل.

تخيُّل مقصورة كهذه كمكتب متنقل أمر سهل. تتضمن قائمة الخيارات نظام صوت Burmester 3D بـ22 سماعة، وشاشة عرض علوية بملاحة معززة، وسقف Sky View البانورامي. الدخول إلى الخلف يتم عبر أبواب منزلقة، وهي في هذه الفئة أكثر عملية من الأبواب المفصلية وأسهل في مواقف السيارات الضيقة. تتكفل بالقيادة والسلامة عشر كاميرات خارجية، وخمسة رادارات، واثنا عشر مستشعرًا فوق صوتي، مرتبطة جميعًا بوحدة معالجة مبردة بالسائل.

على صعيد أنظمة المساعدة، تبقى VLE عند مستوى SAE Level 2: السائق هو المسؤول، لكن الحزمة موجهة بوضوح للرحلات الطويلة وراحة الركاب. وهناك حجج هندسية صرفة أيضًا. يضبط نظام التعليق الهوائي AIRMATIC ارتفاع الهيكل تلقائيًا ضمن 3,8 سم، وتنعطف العجلات الخلفية حتى 7 درجات، وينخفض قطر دائرة الالتفاف إلى 11,4 م — قريب مما هو عليه في CLA الأصغر بكثير. الحمولة القاطرة المُعلنة 2,5 طن.

في أوروبا، تبدأ أسعار VLE 300 من 82.260 يورو (نحو 94.000 دولار). لم يُعلن السعر الأمريكي بعد، لكن من المؤكد أن VLE لن تكون رخيصة. إنها ليست سيارة لمن يبحث عن ميني فان كهربائي بسيط، بل لزبائن يريدون شاتل ومكتبًا وسفينة عائلة فاخرة في هيكل واحد.

تبدو مرسيدس-بنز VLE مبالغة في كل شيء تقريبًا. لكن هذه المبالغة بالضبط تجعلها لا بديلًا للفان، بل محاولة لبيع نوع جديد من الفخامة على عجلات.