Когато дръжката на вратата значи повече от мотора: новото BMW X5

© press.bmwgroup.com

BMW X5 от петото поколение (G65) не е просто поредното обновяване на голям кросоувър — това е тест доколко купувачите са готови да приемат технологии, които преди живееха само в шоу-коли и флагмани. При G65 изчезнаха обичайните дръжки на вратите, в купето се появи истински шист, а гамата задвижвания се простира от бензин и дизел до електрическия iX5 и водородна версия, планирана за 2028 година.

Най-спорната подробност са BMW Winglets: гланцови елементи в колоните вместо класически дръжки. Вратата се отваря с докосване на сензора, с леко издърпване със серво или механично, ако електрониката откаже. Важно е, че Soft Close е стандартен, а с опционалните автоматични врати X5 ги затваря след натискане на спирачния педал — трик, вече познат от Серия 7.

Фаровете с двойно X също не са само украса. BMW свързва графиката с първия X5, E53 от 1999 година, и със завода в Спартанбърг, но остави вратичка за консерваторите: рисунъкът може да се изключи през iDrive, оставяйки по-спокоен, диагонален светлинен подпис. Вътре залогът е на скъпата фактура — тънък слой естествен шист покрива панела на централната конзола, а сензорните зони на ръчната спирачка, аварийните светлини и подгряването на задното стъкло са вградени директно в камъка.

Друг белег на новото поколение е първият пътнически екран в SUV на BMW, с размер 14,6 инча. Работи независимо от централния дисплей от 17,9 инча и поддържа видео, игри AirConsole и видеоразговори, но по време на движение системата затъмнява екрана, ако камерата установи, че водачът се разсейва.

Най-важният инженерен ход не е екранът, нито камъкът, а универсална платформа за пет типа задвижване. X5 ще се предлага в бензинова и дизелова версия (и двете mild hybrid), като plug-in хибрид, като напълно електрически iX5 и във водородна версия. Официално iX5 60 xDrive развива 578 к.с., носи батерия от около 141 kWh и предварителен пробег по EPA до 435 мили — около 700 km; цената в САЩ се обявява от $81 250. Обикновеният X5 в САЩ би трябвало да стартира около $71 250.

С новата си електроника, автоматичните врати и редките материали G65 попада точно сред съперници като Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 и Range Rover Sport, както и свежите китайски премиум SUV модели като Tank 700 и по-големите Exeed.

Новият X5 се превърна в кола, в която дръжката на вратата може да се окаже по-важна от мотора: именно такива детайли решават после дали собственикът ще хвали технологиите, или ще смята цената на ремонта.