Антидъмпингови мита на ЕС върху китайски гуми през 2026 г.: ставки, засегнати марки и ефект върху цените

© A. Krivonosov

Европа не се насочва само към електромобилите — сега на прицел е много по-обикновена част — гумите. ЕС въвежда антидъмпингови мита върху китайски гуми за леки автомобили и лекотоварни превозни средства, вариращи от 4,3 % до 45,3 %. За водача това не е абстрактна търговска война, а възможно поскъпване в най-чувствителния ценови сегмент — бюджетните гуми.

Китайските гуми значително засилиха позициите си в Европа през последните години: пазарният им дял нарасна от 18 % през 2021 г. до 28 % през 2024 г., а вносът достигна около 93 милиона броя. На този фон европейски производители като Michelin, Pirelli и Continental постигнаха защита от дъмпинг. По оценка на ЕС китайските доставчици занижаваха цените, докато европейските заводи губеха обем, продажби и пазарен дял.

Ставката зависи от компанията. За Shandong Yongsheng и производителите без индивидуален тарифен размер се въвежда мито от 45,3 %, за редица компании, сътрудничили си с разследването — 24,4 %, а Hankook, произвеждаща част от гумите си в Китай, получи 4,3 %. Средната стойност на вноса на китайска гума през 2024 г. е била 30,30 € — около 34,6 долара. С митото добавката при вноса може да достигне около 7,4–13,7 € на гума, преди търговската надценка.

Основният риск не е изчезването на китайските гуми, а стесняването на евтиния избор. В премиум сегмента купувачите и без друго по-често се насочват към Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli или Bridgestone, докато в долната част на пазара китайските марки печелеха най-вече чрез цената. Ако разликата с европейските и корейските марки се стопи, част от купувачите ще започнат да избират не най-евтиния комплект, а по-разпознаваема марка с предвидим ресурс и поведение на мокър път.

Гумата остава онзи рядък консуматив, при който икономията се вижда веднага, а грешката проличава едва в дъжда, на магистралата или при рязко спиране.