Opel Mokka GSE Rally на Rallye Weiz 2026: резултат на пълната дистанция, мощност и системата Remote Charging обяснени

© media.stellantis.com

Изцяло електрическата Opel Mokka GSE Rally за първи път измина цялата дистанция на рали, състезавайки се редом с коли с двигател с вътрешно горене, и завърши 13-а в генералното класиране. Победителят в купата Тимо Шулц премина всички 11 специални етапа на Rallye Weiz с дължина 140,5 км и изпревари част от по-мощните конкуренти с пълно предаване.

Mokka GSE Rally разполага с един електромотор на предната ос, развиващ 281 к.с. и 345 Нм въртящ момент. Колата е изградена по новия регламент eRally5 и разполага с надпреварна трансмисия, самозаключващ се многодисков диференциал и подсилени елементи на окачването. По думите на Opel динамичното ѝ ниво е сравнимо с колите от клас Rally4, макар последните обикновено да са по-леки и оборудвани с турбобензинови двигатели.

Шулц спечели пет от единадесетте специални етапа. След първия ден преднината му пред Том Дюфур беше едва 0,5 секунди, но удачен избор на гуми на четвъртия етап му позволи да увеличи разликата до около 30 секунди. Дюфур завърши втори и вече води класирането за сезона с 88 точки, три пред Йоан Лойд.

Изминаването на цялата дистанция стана възможно благодарение на системата Remote Charging. Мобилните станции за зареждане се превозват с електрически камиони и се разполагат между специалните етапи, така че колите не се налага да се връщат в основния сервизен парк. Един зареждащ модул съхранява 160 кВтч и отдава до 250 кВт, а осем модула на един камион позволяват едновременно зареждане на до 16 коли.

Именно тази технология беше в центъра на вниманието, когато рали колата все още беше прототип и въпросът оставаше дали електрическа кола може да измине същия брой състезателни километри като кола с двигател с вътрешно горене. Австрийският етап вече даде практически отговор.

Резултатът не доказва превъзходството на електрическото задвижване над пълното предаване: Mokka не се бореше за абсолютна победа и завърши зад лидерите в генералното класиране. Но 13-ото място показва, че ограничението пред електрическото рали не беше само самата кола, а и логистиката по зареждането. Щом енергията беше докарана до трасето, електрическата кола успя да измине точно същия маршрут като останалите участници.