Mazda3 и CX-30 2026: цена, нов двигател e-SKYACTIV G 2.5 и оборудване

© mazda.jp

Mazda започна да приема в Япония поръчки за обновените Mazda3 и CX-30, чиито продажби стартират през август 2026 г. Mazda3 струва от 2,365 млн. йени (около 14 470 $), а CX-30 — от 2,64 млн. йени (около 16 150 $). Това са цени за вътрешния японски пазар, без доставка, мита и такса за рециклиране.

Основната техническа промяна е появата на e-SKYACTIV G 2.5. Атмосферният двигател развива 179 к.с. и 238 Nm, а придружаващият го стартер-генератор добавя 6,5 к.с. и 60,5 Nm. Mazda3 Fastback се предлага с предно предаване и шестстепенна ръчна или автоматична скоростна кутия, докато версията с всички задвижващи колела идва само с автоматична. Седанът запазва комбинацията от предно предаване и шестстепенна автоматична кутия.

CX-30 с новия двигател е достъпна с предно или пълно предаване и шестстепенна автоматична кутия. В публикуваната японска гама и на двата модела вече не фигурира предишният дизел с обем 1,8 литра: Mazda залага на бензинови агрегати с лека хибридна система и запазва e-SKYACTIV X за хечбека.

Пакетът от електронни помощници беше доближен до този на по-големите CX-60 и CX-80. Системата за контрол на мъртвата зона вече предупреждава за опасност при отваряне на вратите, автоматичното спиране разпознава мотоциклети и опасности на кръстовища, а адаптивният круиз контрол може да отчита пътните знаци. Подобрени са и системата за задържане в лентата, и матричните светодиодни фарове.

За CX-30 е подготвена версията Air Edition — със светлосив салон, водоотблъскваща тапицерия и черни елементи по каросерията. Някои версии получиха вентилация на предните седалки, камера с 360-градусов изглед с режим „прозрачност“ и осветление в тавана. по-рано вече писахме за появата на вентилация на предните седалки при CX-30, а също разгледахме комплектациите и най-рационалната версия на CX-30 с двигател 2.5.

Засега обновлението засяга само японския пазар. В съобщението на Mazda не се посочват срокове за пускането на тези версии на други пазари, така че извън Япония те биха могли да се появят единствено по инициатива на независими вносители. При такъв сценарий ниската японска цена ще престане да е основно предимство — решаващи ще станат крайната стойност на вноса и наличието на сервизно обслужване.