Офроуд преработка на BMW M240i: повдигане, офроуд гуми и технически данни

© social network zeus_offroad

Пътен просвет от около 203 mm превърна ниското BMW M240i в необичайно купе за пясък и черни пътища. Дубайското ателие Zeus Offroad монтира триколенни регулируеми амортисьори Flatout, повдигайки каросерията с 76 mm, а фабричните джанти бяха заменени с 17-инчови, обути в едри всесезонни/офроуд гуми.

Фабричните пластмасови брони отстъпиха място на алуминиеви елементи със защита на дъното и теглещи проушини. Появиха се разширители на арките, багажник на покрива с допълнително осветление, теглич, а ауспухът беше преместен по-близо до центъра, за да пречи по-малко на неравен терен.

Zeus твърди, че използва колата за пътувания по дюни, но не публикува ъгли на изкачване и спускане, дълбочина на прегазване или резултати от независими тестове. Двигателят почти не е пипан: запазен е фабричният турбодвигател с три литра работен обем, редов шест цилиндъра, с около 387 к.с. и въртящ момент от 500 Nm.

В редица публикации двигателят погрешно е наречен двутурбинен: в действителност BMW използва тук един-единствен турбокомпресор TwinScroll. Има и неприятен нюанс. На публикуваните снимки в купето се вижда състезателен волан без видима въздушна възглавница. За специализирана кола това може да е съзнателно решение, но ателието не съобщава дали такава конфигурация е разрешена за движение по обществени пътища и с какво е компенсирано премахването на щатната защитна система.

Цената на преработката също не е разкрита. Затова е рано M240i да се нарича по-достъпна алтернатива на Lamborghini Huracan Sterrato или Porsche 911 Dakar — още повече, че Rezvani Dune, официален офроуд суперавтомобил, изграден на базата на същия Sterrato, вече заема подобна ниша. Засега това е ефектен уникален проект с реално увеличен пътен просвет, но без сериен ценоразпис, потвърдена пътна сертификация и измерени офроуд характеристики.

По-рано изданието съобщи, че BMW M240i xDrive може да получи по-мощен двигател в Европа през 2027 г..