Mercedes-Benz Hydro CIRCAL рециклиран алуминий 2026: обяснени 75% рециклат

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz ще утрои дела на рециклиран следпотребителски материал в доставяния алуминий — от около 25% на поне 75%. Материалът Hydro CIRCAL ще започне да се прилага серийно в следващото поколение големи електромобили на марката. Компанията не е разкрила нито конкретните модели, нито списъка с детайли, нито обема на доставките, затова все още не може да се говори за преход на цялата кола към вторичен метал.

Суровина ще стават алуминиевите елементи на бракувани автомобили, стари сгради, инфраструктурни обекти и други продукти, преминали пълен жизнен цикъл. За Hydro принципно важен е именно post-consumer scrap — отпадъци след експлоатация, а не остатъци, връщани в претопяване директно от производството. Съдържанието на рециклат и произходът на всяка партида се документират, а декларираните показатели се проверяват независимо от DNV.

„Следващото поколение автомобилни вериги за доставки ще се определя от прозрачност, кръгова икономика и силни регионални производствени вериги. Заедно с Hydro изграждаме това бъдеще. Показваме, че устойчивите вериги за доставки и намаляването на емисиите вървят ръка за ръка и създават дългосрочна добавена стойност за нашите клиенти, нашата компания и обществото“, заяви ръководителят на направление доставки и управление на доставчици в Mercedes-Benz AG Яни фон Рой-Цзан.

Основното предимство на материала проличава още преди сглобяването на колата. Въглеродният отпечатък на европейския Hydro CIRCAL е около 1,9 кг CO₂ еквивалент на килограм алуминий — с 88% по-малко от средносветовния показател за първичен метал. Претопяването на стар алуминий изисква около 5% от енергията, необходима за производство на нов метал от руда. Hydro твърди, че CIRCAL отговаря на същите механични и технически изисквания като обичайните автомобилни сплави.

Mercedes-Benz не се отказва напълно от първичния алуминий. Втората част от програмата остава Hydro REDUXA, произвеждан с водна и вятърна енергия. Неговият въглероден отпечатък е около 4 кг CO₂ еквивалент на килограм — приблизително четвърт от средносветовното ниво. Mercedes вече прилага REDUXA в отделни серийни компоненти и възнамерява постепенно да увеличава обема на доставките.

„Автомобилната индустрия се нуждае от материали, способни да намаляват емисиите без компромис с качеството, безопасността или характеристиките. Съчетавайки рециклирания алуминий Hydro CIRCAL с нисковъглеродния първичен алуминий Hydro REDUXA, можем да ускорим прехода към автомобили с по-ниски емисии, като едновременно изграждаме по-устойчиви вериги за доставки. Това партньорство показва как Hydro, като водещ доставчик на рециклиран и нисковъглероден алуминий, може в индустриален мащаб да предоставя решения, поддържащи едновременно декарбонизацията и конкурентоспособността“, отбеляза президентът и изпълнителен директор на Hydro Айвинд Калевик.

Новият метал ще стане част от по-широко преустройство на електрическата гама. SPEEDME.RU по-рано събра десетте най-важни новости на Mercedes-Benz за 2026 г., сред които електрическите C-Class, GLA и AMG GT. За последния компанията вече стартира серийно производство на аксиални електромотори в Берлин, затова работата по въглеродния отпечатък вече засяга не само силовата установка, но и материалите на купето и шасито.

За собственика преходът към CIRCAL не би трябвало да означава влошаване на здравината или безопасността, но не обещава и пряка икономия при покупката на Mercedes. Основният ефект ще получи самият производител: по-ниски емисии във веригата за доставки, намалена зависимост от първична суровина и по-кратко транспортно рамо при рециклирането на метал в близост до европейските заводи.