Li Auto L8 и L9 и Xiaomi Skynomad: интервал за смяна на маслото и какво означават 30 000 км

© A. Krivonosov

Li Auto вече позволява на собствениците на новите L8 и L9 в Китай да сменят моторното масло веднъж на три години или на всеки 30 000 км — и тези километри не са тези от километража, а разстоянието, което колата е изминала с работещ удължител на пробега. Xiaomi обяви същия основен интервал за бъдещите кросоувъри Skynomad и така ги доближи по честота на обслужване до чистите електромобили.

Както съобщава CarNewsChina, позовавайки се на китайското издание Electric Planet, Li Auto се отказва дори от задължителното първо обслужване след разработването: автомобилите следят електронно състоянието на маслото, а Shell разработи за генератора специална рецептура с много нисък вискозитет и дълъг срок на годност. Досега серията L трябваше да влиза в сервиз веднъж годишно или на всеки 10 000 км работа на генератора, а малкото обслужване струваше 799 юана. Смяната на маслото в официалната мрежа вече излиза 1180 юана — около 174 долара — докато Tmall Car Care от екосистемата на Alibaba иска към 600 юана за четири литра Shell 0W-16, тоест почти наполовина. Служители на марката обаче предупреждават чрез Electric Planet, че обслужване извън официалната мрежа „много вероятно“ ще се отрази на гаранцията дори при масло от същия клас и стандарт.

Xiaomi, която едва сега навлиза в територията на Li Auto, е малко по-предпазлива. Skynomad трябва да мине на първо обслужване след година или 10 000 км, а оттам нататък важи същият принцип: трите години текат по календар от това първо обслужване, защото маслото остарява само по себе си, докато 30 000 км се натрупват само когато генераторът реално движи колата. Компанията подчертава отделно, че става дума за обслужване на самия удължител, а не на целия автомобил: филтърът на купето, спирачната течност, огледът на ходовата част и диагностиката на електрониката остават по своя график. За 1,5-литровия турбомотор M15DRE, разработен заедно с Harbin Dongan, е предписано Shell API SQ 0W-16, а гаранцията на генератора и на цялата електрическа част — батерия, мотор и силова електроника — е 8 години или 160 000 км. Самите N90 Max и N70 Max Xiaomi показва на 30 юли на техническата презентация на архитектурата Kunlun, а цените обещава да обяви по-късно, на отделно събитие за старта на продажбите.

Двигателят с вътрешно горене в хибрид все пак не е почти вечен: редките запалвания, маслото, което никога не се загрява както трябва, и събиращата се влага също ускоряват стареенето му. Точно затова и двете компании броят ресурса не по километража, а по реалното време на работа на генератора и следят състоянието на маслото в реално време.

Дали същият график ще важи и извън Китай, все още не е ясно. Li Auto навлиза на пазарите в Централна Азия и Близкия изток, където климатът, състоянието на пътищата и навиците на шофиране са различни и може да наложат друга стратегия на обслужване.

Тоест 30 000 км не са 30 000 км по километража, а самият удължен интервал засега трябва да се приема като особеност на новите китайски версии, а не като разрешение всеки SUV с удължител да се обслужва три пъти по-рядко.