Отказ на спирачките: какво да направите, ако колата не спира

© A. Krivonosov

Ако спирачният педал пропадне до пода или колата спре да намалява скоростта, първите действия трябва преди всичко да запазят контрола над автомобила. Не бива веднага да се изключва двигателят, да се включва позиция P или рязко да се дърпа механичната ръчна спирачка: това може да лиши водача от усилвателя на волана, да блокира задните колела или да повреди трансмисията.

Първо трябва да се вдигне кракът от газта, да се включат авариите и да се предупредят околните със звуков сигнал. Едновременно с това трябва да се търси свободна лента, изкачване, аварийна лента или друг участък, където автомобилът може да загуби скорост без челен удар.

Работата с педала зависи от характера на повредата. Ако той пропада до пода, няколко бързи натискания понякога временно възстановяват налягането в хидравличния контур. Когато педалът остава твърд, а колата е с изправен четириканален ABS, трябва да се натиска силно и без прекъсване: системата сама регулира налягането и не изисква „изпомпване“. При автомобил без ABS повтарящите се натискания помагат да се избегне продължително блокиране на колелата.

Следващият инструмент е спирането с двигателя. При механична скоростна кутия се превключва последователно надолу, без да се прескача направо от висока предавка на първа. При автоматична се използва ръчен режим, позиции 3, 2, 1 или L, в зависимост от конструкцията на кутията. Рязкото превключване на най-ниската предавка при висока скорост може да предизвика поднасяне и да претовари трансмисията.

Ръчната спирачка се прилага постепенно. Механичният лост трябва да се дърпа плавно, като се запази възможността да се отслаби силата, ако задната част започне да поднася. При много автомобили с електронна ръчна спирачка аварийното спиране се задейства чрез задържане на бутона EPB, но точната процедура винаги трябва да се проверява в ръководството на конкретния модел. Hyundai, Ford и Toyota изрично предвиждат такъв режим, като предупреждават за увеличен спирачен път.

Двигателят не бива да се спира, преди автомобилът да е спрял напълно. Това може рязко да намали усилването на спирачките и волана, а при някои автомобили изключва и част от електрониката за безопасност. Включването на неутрална скорост също не е добра идея, докато двигателят все още може да помага за намаляване на скоростта.

Съзнателното триене на автомобила в предпазна ограда не е стандартен метод за спиране. Това е крайна мярка, когато вече няма свободен път и сблъсъкът е неизбежен. Много по-добре е автомобилът да се насочи към аварийна лента, изкачване или мека свободна банкета, като се държи максимално изправен.

След спиране не бива да се продължава движението дори ако педалът внезапно отново усеща като нормален. Причината може да е изтичане на течност, прегряване, повреда на главния цилиндър, вакуумния усилвател или на електронен модул. Автомобилът трябва да бъде откаран на сервиз с камион с платформа.

Експертът Дмитрий Новиков съветва предварително да се проучи работата на ръчния режим на скоростната кутия и на електронната ръчна спирачка. Това е особено актуално на фона на разпространението на системите brake-by-wire: SPEEDME.RU вече разказа как Brembo започна да заменя механичната връзка с електронно управление на спирането.

Профилактиката намалява риска от аварийна загуба на спирачки. Трябва да се проверява не само дебелината на накладките, но и нивото и срокът на годност на течността, херметичността на магистралите, състоянието на дисковете и предупрежденията на ABS. Изданието вече обясни защо подготовката на автомобила за лятото трябва да започва с диагностика на спирачките, а не с безсистемна смяна на части.