Изтегляне на завесни възглавници Toyota Tacoma и Tundra 2026: модели, дати и какво да направите

© A. Krivonosov

Toyota провежда в САЩ две свързани сервизни кампании за безопасност, обхващащи 4118 резервни модула на страничните завесни въздушни възглавници. Както установиха журналисти на SPEEDME при преглед на документите на регулатора, кампанията засяга 2381 части за Toyota Tacoma 2016–2023 и 1737 части за Toyota Tundra Double Cab и CrewMax 2014–2021. Това е изтегляне на части, а не на всички пикапи от тези поколения.

При Tacoma дефектът е свързан с закрепването на завесната възглавница към монтажната скоба. При задействане някои секции може да не достигнат предвиденото положение, което намалява защитата на пътниците при катастрофа. Тези сервизни части на Joyson Safety Systems са произведени от юни 2024 до декември 2025 година.

При Tundra причината е друга: завесната възглавница може да е била навита неправилно във фабриката на доставчика. Заради това при задействане тя може да не се разгъне напълно. Засегнатите части са произведени от декември 2021 до септември 2025 година и са били предназначени именно за сервизна замяна.

Двата вида възглавници идват от мексиканско предприятие на Joyson Safety Systems. Към 21 юли 2026 година Toyota не е получила от САЩ гаранционни рекламации или технически доклади, свързани с дефектите. Решението за доброволните изтегляния е взето на 24 юли, след анализ на върнатите на доставчика части.

В документите на NHTSA е посочен приблизителен процент на дефектите от 1 %, който обаче не бива да се приема буквално. Порталът на регулатора изисквал цяло число, затова Toyota е въвела 1 вместо „неизвестно“. Реалният брой неправилно сглобени възглавници все още не е определен.

Дилърите ще проверят дали в автомобила е монтирана засегната част и при нужда ще подменят модула безплатно. Изпращането на уведомления до собствениците се планира между 13 и 27 септември 2026 година. Toyota ще помоли дилърите да издирят и части, продадени по-рано на автосервизи за каросерии.

Особено внимание заслужават пикапите, ремонтирани след катастрофа, или тези, чиито завесни възглавници са били подменяни в САЩ. Самата модел-година не означава, че автомобилът е част от кампанията — значение има сервизната история на конкретната част.

Начинът за отстраняване на дефекта в тази кампания е прост: дилърът проверява автомобила за засегната част и при потвърждение подменя целия модул на завесната възглавница безплатно. Официален номер на кампанията на NHTSA все още не фигурира в базата данни на регулатора към момента на публикацията — ще допълним статията, щом бъде присвоен.

SPEEDME вече сравняваше как Toyota Tundra и Ford F-150 защитават пътниците при краш тестове. Новите документи показват отделен риск: дори автомобил с добра фабрична репутация за безопасност може да получи дефектен компонент по време на последващ ремонт.

При Tacoma вече е имало подобни случаи — Toyota вече е изтегляла Tacoma заради дефект в кардановия вал, макар че тогавашната кампания е засягала съвсем друг компонент.

Доставчикът Joyson вече е фигурирал в друга кампания, когато Mercedes изтегли GLE и GLS заради дефектен материал на въздушна възглавница. При Toyota става дума за различни продукти и различна причина.