Bugatti Destrier 2026: технически данни, мотор W16 и премиера

© newsroom.bugatti.com

Bugatti свали от пистовия Bolide огромното задно крило и по-голямата част от агресивния аеродинамичен обвес, като едновременно увеличи колелата от 18 цола на 20 цола отпред и 21 цол отзад. Така се появи Destrier: с височина около метър това е най-ниският автомобил в историята на марката и третата работа на Programme Solitaire след Brouillard и F.K.P. Hommage. Програмата прави най-много по два уникални автомобила годишно, а за разлика от първите два проекта, изградени около конкретни глави от историята на Bugatti, Destrier тръгна от чистия дизайн.

Отдолу остана карбоновата монококова конструкция на Bolide, но каросерията е разработена наново. Фирменият C-контур сега прекъсва точно преди предната колесна арка, оставя открита голата ламарина и едва след това продължава към решетката с форма на подкова, която е по-широка, отколкото при Bolide. Вграденото в задницата крило препраща към Chiron Profilée. Зад вратите каросерията рязко се стеснява, след което се разширява над задните колела.

Над предното стъкло е поставена плочка, гравирана ръчно с лазер: на нея са изобразени Type 57G Tank и Type 57SC Atlantic. Тя напомня, че едно и също шаси Type 57 е в основата както на победителите от Льо Ман през 1937 и 1939 година — аеродинамичните Type 57G и Type 57C Tank — така и на пътния Atlantic, който и до днес наричат най-красивия автомобил, правен някога.

„Destrier не е автомобил, който разбираш с главата си; това е автомобил, който усещаш със сърцето си. Bolide ни даде най-екстремните пропорции, които някога сме създавали, и освобождавайки ги от безмилостния му стремеж към притискаща сила, ги оставихме да проговорят като чиста скулптура. Както шасито Type 57 подари на света и победител от Льо Ман, и Atlantic, така една платформа сега роди два напълно различни шедьовъра. Вярвам, че след 50 години Destrier ще краси моравите на конкурсите за елегантност“, заяви директорът по дизайн на Bugatti Франк Хайл.

Каросерията е боядисана в индивидуалния многослоен нюанс Sapphire Celeste с диамантен блясък в самата структура на боята. Полираният алуминий контрастира със синьото, а откритият карбон е оставен само на предния сплитер и задния дифузьор — и е тониран точно в цвета на каросерията. Детайлите в моторния отсек получиха ковашка текстура, която препраща към ръчно кованите доспехи на средновековен рицар.

Салонът напълно се отдалечава от състезателния минимализъм на Bolide. Кожата и нубукът в топлото кафяво Ambre Voyageur се съчетават с безшевен плетен 3D текстил: през него минават тънки медни нишки, които изписват кръгъл ореол около целия салон. Контрастните шевове подчертават геометрията на всеки детайл и се повтарят в бродерията на облегалките за глава и в линиите на централната конзола, а ковашката текстура преминава отвън навътре: към дръжките на вратите, дефлекторите, главината на волана и прагчетата. В центъра на салона е поставено малко френско знаме.

„Всеки материал в Destrier беше избран така, както шивачът избира плат. Кожата и нубукът Ambre Voyageur създават топъл, човешки контрапункт на дълбочината на Sapphire Celeste, а плетеният 3D текстил, пронизан с тънки медни нишки, обгръща салона в един-единствен безшевен ореол. Нищо не крещи. Всяка повърхност е премерена, тактилна и създадена само за един човек“, разказа ръководителят на направление цвят и материали Сабин Консолини.

Задвижването не беше променяно: Destrier получи 8,0-литровия W16 с четири турбокомпресора и мощност 1600 к.с. Самата Bugatti споменава двигателя почти между другото: историята на този автомобил е за пропорции и ръчна работа, а не за цифри. Същият мотор стои и в серийния Bolide, който при суха маса 1450 кг може да създава почти 3000 кг притискаща сила в зависимост от скоростта. Пистовият Bolide излезе в тираж от 40 автомобила, не е одобрен за пътища с обществено ползване, а производството му Bugatti приключи миналата година, сбогувайки се с W16.

За самия Destrier Bugatti още не е разкрила маса, притискаща сила, динамика, максимална скорост, цена и статут на пътната хомологация. Затова е преждевременно да го смятаме за по-комфортен пътен Bolide: потвърдени са общата техническа основа и двигателят, но не и предназначението.

Друг уникален W16 беше Mistral Blanc Éternel с истински порцеланови детайли в каросерията и салона. Destrier издига персонализацията до нивото на отделна каросерия, а не на набор от материали и цветове.

Параметрични мотиви оформят фаровете и задните светлини, а на капачката за масло са нанесени емблемата Destrier и обозначението 1/1. Публичната премиера ще се състои по време на Monterey Car Week, чийто финал е Concours d’Elegance в Пебъл Бийч на 16 август 2026 година.